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汽車電子

電動(dòng)汽車電池技術(shù)為可持續(xù)發(fā)展的未來(lái)注入動(dòng)力

隨著電動(dòng)汽車電池技術(shù)的不斷發(fā)展和改進(jìn)，我們很容易想象未來(lái)世界的交通：無(wú)論是私家車和SUV，還是卡車行業(yè)，都靠電池運(yùn)行。碳排放量將大大減少。但這僅僅是開(kāi)始。電動(dòng)汽車(EV)的舊電池如果加以再利用，將有望以更深刻的方式改變世界——把小型離網(wǎng)電源帶到世界的偏遠(yuǎn)地區(qū)，這些地區(qū)的醫(yī)療、教育和經(jīng)濟(jì)...

2021-12-14

時(shí)鐘緩沖器參數(shù)

MOS管驅(qū)動(dòng)芯片LT1910

在 STC單片機(jī)功率控制下載板[1] 中提到使用LT1910驅(qū)動(dòng)功率MOS作為STC WiFi功率下載轉(zhuǎn)接板控制電源器。替代原來(lái)設(shè)計(jì)的MAX202(MAX3232)的方案。

2021-12-13

MOS管驅(qū)動(dòng)芯片 LT1910

為放大器模擬輸入模塊提供強(qiáng)大的輸入過(guò)壓保護(hù)

可編程邏輯控制器中的一個(gè)關(guān)鍵子系統(tǒng)是模擬輸入模塊，它提供了一個(gè)高精度前端來(lái)測(cè)量各種傳感器。但是，在許多情況下，放大器輸入級(jí)通過(guò)長(zhǎng)電纜連接到遠(yuǎn)程傳感器，并且容易受到過(guò)壓條件的影響。在本文中，我將介紹運(yùn)算放大器（op-amp）輸入過(guò)壓保護(hù)的基本概念，并討論如何為過(guò)壓故障選擇正確的鉗位保...

2021-12-13

放大器模擬輸入模塊輸入過(guò)壓保護(hù)

電池充電器的反向電壓保護(hù)

處理電源電壓反轉(zhuǎn)有幾種眾所周知的方法。最明顯的方法是在電源和負(fù)載之間連接一個(gè)二極管，但是由于二極管正向電壓的原因，這種做法會(huì)產(chǎn)生額外的功耗。雖然該方法很簡(jiǎn)潔，但是二極管在便攜式或備份應(yīng)用中是不起作用的，因?yàn)殡姵卦诔潆姇r(shí)必須吸收電流，而在不充電時(shí)則須供應(yīng)電流。

2021-12-03

電池充電器反向電壓保護(hù)

安森美在ASPENCORE全球電子成就獎(jiǎng)和EE Awards Asia贏得頭籌

2021年12月2日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)宣布其NCP51561隔離SiC MOSFET門極驅(qū)動(dòng)器獲ASPENCORE全球電子成就獎(jiǎng)（WEAA）的功率半導(dǎo)體/驅(qū)動(dòng)器類獎(jiǎng)項(xiàng)。WEAA項(xiàng)目表彰對(duì)全球電子行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展做出杰出貢獻(xiàn)的企業(yè)和個(gè)人，由ASPENCORE全球分析師及其用戶社...

2021-12-02

安森美 ASPENCORE 門極驅(qū)動(dòng)器

使用氮化鎵(GaN)提高電源效率

如今，越來(lái)越多的設(shè)計(jì)者在各種應(yīng)用中使用基于氮化鎵的反激式AC/DC電源。氮化鎵之所以很重要，是由于其有助于提高功率晶體管的效率，從而減小電源尺寸，降低工作溫度。

2021-12-02

GaN 電源效率

為應(yīng)用選擇合適的射頻放大器指南

為具體應(yīng)用選擇合適的射頻放大器時(shí)，應(yīng)考慮增益、噪聲、帶寬和效率等特性。本文將評(píng)述最常用的射頻放大器，并說(shuō)明增益、噪聲、帶寬、效率和各種功能特性如何影響不同應(yīng)用的放大器選擇。

2021-12-01

射頻放大器選擇指南

ADALM2000實(shí)驗(yàn)：放大器輸出級(jí)

輸出級(jí)的作用是提供功率增益。它應(yīng)該具有高輸入阻抗和低輸出阻抗。該級(jí)的一個(gè)顯而易見(jiàn)的選擇就是發(fā)射極跟隨器。但是，為了同時(shí)提供拉電流和灌電流能力，需要兩個(gè)互補(bǔ)跟隨器：一個(gè)NPN型用于拉電流，一個(gè)PNP型用于灌電流。結(jié)果就是所謂推挽配置，圖1顯示了一個(gè)簡(jiǎn)單例子。R1和R2用于檢測(cè)Q1和Q2的集電極...

2021-12-01

ADALM2000實(shí)驗(yàn) 推挽放大器輸出級(jí)