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高穩(wěn)定性的汽車應(yīng)用，為什么要選 WFM 系列檢流電阻？
WFM 系列為 Vishay Dale 部門推出的新型汽車級(jí)別檢流電阻，由于采用了獨(dú)特的銅片散熱技術(shù)，該系列檢流電阻的額定功率高達(dá) 2W（2010尺寸）和3W（2512尺寸），同時(shí) 5mΩ 至 500mΩ 的阻值范圍，可以為工程師的設(shè)計(jì)提供極大的靈活性和簡(jiǎn)便性。今天，我們將圍繞 WFM 系列檢流電阻在降額和穩(wěn)定性等方面的一...
2021-10-15
汽車應(yīng)用 WFM系列 檢流電阻
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伺服電機(jī)噪音及不穩(wěn)定分析
用戶在一些機(jī)械上使用伺服電機(jī)時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生噪聲過大，電機(jī)帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。出現(xiàn)此問題時(shí)，許多使用者的第一反應(yīng)就是伺服電機(jī)質(zhì)量不好，因?yàn)橛袝r(shí)換成步進(jìn)電機(jī)或是變頻電機(jī)來(lái)拖動(dòng)負(fù)載，噪聲和不穩(wěn)定現(xiàn)象卻反而小很多。表面上看，確實(shí)是伺服電機(jī)的原故，但我們仔細(xì)分析伺服電機(jī)的工作原理...
2021-10-14
伺服電機(jī) 噪音
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IGBT換流回路中雜散電感的測(cè)量
換流回路中的雜散電感會(huì)引起波形震蕩，EMI或者電壓過沖等問題。因此在電路設(shè)計(jì)的時(shí)候需要特別留意。本文給出了電路雜散電感的測(cè)量方法以及模塊數(shù)據(jù)手冊(cè)中雜散電感的定義方法。
2021-10-14
IGBT 雜散電感 測(cè)量
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什么是車載充電器？
大多數(shù)人認(rèn)為電動(dòng)車（EV）是一種新事物，但19世紀(jì)建造的首批汽車中有一些是電動(dòng)汽。此后內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，而電動(dòng)車在大多數(shù)情況下很快就被遺忘了。在20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)期間，以及在20世紀(jì)90年代加州空氣資源委員會(huì)（CARB）創(chuàng)建零排放汽車（ZEV）計(jì)劃時(shí)，電動(dòng)車雖提上議程，但...
2021-10-14
車載充電器 安森美
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儲(chǔ)能技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)廣泛供電
如果我們不僅能為全球最亟需的地方提供能源，而且是提供經(jīng)濟(jì)高效的能源，會(huì)怎么樣？這是談到發(fā)展中國(guó)家時(shí)經(jīng)常會(huì)提出的問題，這些國(guó)家的電網(wǎng)往往處于初級(jí)發(fā)展階段。由于無(wú)法儲(chǔ)存能源，并在需求高峰時(shí)段調(diào)節(jié)能源的使用，所以不可避免地會(huì)出現(xiàn)停電、限電甚至導(dǎo)致能源短缺問題。目前面臨的核心問題就是...
2021-10-13
儲(chǔ)能技術(shù) 供電 ADI
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電動(dòng)工具中高邊驅(qū)動(dòng)方案分析
在無(wú)繩電動(dòng)工具應(yīng)用中，電池包的電壓通常為16V、20V、24V、40V、60V和80V，會(huì)使用機(jī)械開關(guān)控制驅(qū)動(dòng)板供電，但是由于機(jī)械開關(guān)的特性，會(huì)存在開關(guān)火花、壽命、體積等缺點(diǎn)。
2021-10-13
電動(dòng)工具 高邊驅(qū)動(dòng) 方案
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兩種MOS冗余驅(qū)動(dòng)方案
在電源和電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中，功率MOS可以在不同的調(diào)制方式下，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換功能。單個(gè)MOS驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，通過MCU的 PWM模塊調(diào)整占空比，控制功率MOS的通斷，達(dá)到相應(yīng)的功能。另外，在一些過壓，過流和過載工況下，功率MOS很容易損壞，從而造成整個(gè)驅(qū)動(dòng)板的失效，甚至存在起火的風(fēng)險(xiǎn)。本文...
2021-10-13
功率MOS 冗余 驅(qū)動(dòng)方案
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通過分布式架構(gòu)驅(qū)動(dòng)下一代電動(dòng)汽車系統(tǒng)
電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來(lái)越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒有改變。
2021-10-12
分布式架構(gòu) 電動(dòng)汽車系統(tǒng)
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改進(jìn)寬帶多通道系統(tǒng)，集成強(qiáng)化型DSP幫您搞掂~
過去幾十年來(lái)，無(wú)線系統(tǒng)通道數(shù)和帶寬一直穩(wěn)步增長(zhǎng)。對(duì)數(shù)據(jù)速率和系統(tǒng)整體性能的要求成為這些現(xiàn)代電信、雷達(dá)和儀器儀表系統(tǒng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素。但與此同時(shí)，這些要求也加大了電源封裝和系統(tǒng)的復(fù)雜度，使功率密度和組件級(jí)別的功能變得更為重要。
2021-10-09
運(yùn)算放大器 轉(zhuǎn)換速率SR
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