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芯思維獲TüV萊茵國(guó)內(nèi)首張EDA工具功能安全產(chǎn)品認(rèn)證
上海芯思維信息科技有限公司（簡(jiǎn)稱“芯思維”）今日宣布獲得德國(guó)萊茵TüV大中華區(qū)（簡(jiǎn)稱“TüV萊茵”）針對(duì)其EDA邏輯仿真及故障仿真開(kāi)發(fā)輔助驗(yàn)證與故障注入測(cè)試工具SSIM，頒發(fā)的國(guó)內(nèi)首張EDA工具功能安全I(xiàn)SO 26262 TCL3和IEC 61508 T2產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。ISO 26262是全球公認(rèn)的汽車(chē)功能安全標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋汽車(chē)產(chǎn)品的...
2021-11-01
芯思維 TüV萊茵 EDA工具
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三極管的耐壓與hFE之間是什么關(guān)系？
于三極管的電流增益在正向與反向（也就是將C,E對(duì)調(diào)）的變化通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量，觀察到其中的數(shù)據(jù)的分散。對(duì)于三極管的CB，EB的PN的反向擊穿電壓進(jìn)行測(cè)量，他們與電流增益之間的也是沒(méi)有明顯的相關(guān)關(guān)系。
2021-11-01
三極管 耐壓 hFE
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凌華科技邊緣AI助力全球首場(chǎng)于著名印第安納波利斯賽道進(jìn)行的高速I(mǎi)ndy自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽
全球領(lǐng)先的邊緣計(jì)算解決方案提供商—凌華科技是全球首場(chǎng)在印第安納波利斯賽車(chē)場(chǎng)舉辦的高速自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽 —— 由思科贊助的Indy自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽（IAC）的官方邊緣計(jì)算贊助商。來(lái)自世界各地的大學(xué)團(tuán)隊(duì)，將使用改裝過(guò)的Dallara AV-21賽車(chē)，于2021年10月23日一較高下，角逐高達(dá)一百萬(wàn)美元的優(yōu)勝獎(jiǎng)金。IAC...
2021-11-01
凌華科技 邊緣AI 自動(dòng)駕駛
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無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)設(shè)計(jì)：新起點(diǎn)
無(wú)刷直流電機(jī)(BLDC)設(shè)計(jì)很復(fù)雜。在大量的MOSFET、IGBT和門(mén)極驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合中開(kāi)始選擇電子器件(舊的起點(diǎn)) 是茫然無(wú)助的。
2021-10-22
BLDC 電機(jī)設(shè)計(jì) 安森美
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NSA5311在磁傳感器中應(yīng)用
磁傳感器是傳感器中應(yīng)用最為廣泛的門(mén)類(lèi)之一，應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。與溫度、壓力或者流量等直接測(cè)量物理屬性參數(shù)變化不同，磁傳感器一般不是直接測(cè)量相關(guān)物理屬性，而是檢測(cè)變化，或者由物體或事件引起的磁場(chǎng)干擾。因此，磁場(chǎng)可能帶有與方向、存在狀態(tài)、選裝、角度或電流等屬性相關(guān)的信息，而這些信息...
2021-10-22
NSA5311 磁傳感器 應(yīng)用
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Wolfspeed與致瞻科技采用SiC技術(shù)提升燃料電池汽車(chē)性能
2021年10月19日，美國(guó)北卡羅來(lái)納州達(dá)勒姆市與中國(guó)上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布與致瞻科技（上海）有限公司的成功合作。致瞻科技（上海）有限公司是寬禁帶器件應(yīng)用和先進(jìn)電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的創(chuàng)新者，該公司燃料電池汽車(chē)全碳化硅控制器采用了Wolfspeed...
2021-10-21
Wolfspeed SiC技術(shù) 燃料電池汽車(chē)
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奔馳E級(jí)USB充電模塊拆解報(bào)告
首先談一下我的感受，大家都用手機(jī)，但不一定知道目前國(guó)內(nèi)車(chē)廠出現(xiàn)了一臺(tái)神奇的設(shè)計(jì)，12個(gè)USB充電口，像裝修房子一樣。而其實(shí)汽車(chē)電源的設(shè)計(jì)具有特殊性，想要把單個(gè)USB的充電器做好，單就保護(hù)還有電壓移植的工作就已經(jīng)很不容易， 12個(gè)談何簡(jiǎn)單。
2021-10-21
USB充電模塊 拆解
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用集成補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)來(lái)評(píng)估降壓穩(wěn)壓器的瞬態(tài)性能
為降壓穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)十分單調(diào)乏味，而且可能需要多次迭代以優(yōu)化方案。具備優(yōu)化的控制回路，以實(shí)現(xiàn)快速瞬態(tài)響應(yīng)，同時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性，這已成為新興應(yīng)用（如ADAS）及其快速瞬態(tài)響應(yīng)需求面臨的主要挑戰(zhàn)。具有內(nèi)部補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的降壓穩(wěn)壓器此時(shí)應(yīng)運(yùn)而生，解決了這個(gè)難題并簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)過(guò)程。不過(guò)，盡...
2021-10-20
補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò) 降壓穩(wěn)壓器 瞬態(tài)性能
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為何10BASE-T1S是汽車(chē)通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接？
新的IEEE汽車(chē)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車(chē)電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。
2021-10-19
汽車(chē)通訊 以太網(wǎng)
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
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