-
如何避免功率MOSFET發(fā)生寄生導(dǎo)通?
該文描述了引起功率MOSFET發(fā)生寄生導(dǎo)通的機制，并進(jìn)一步指出為了避免寄生導(dǎo)通，在選取MOSFET時應(yīng)遵循什么準(zhǔn)則。
2022-03-09
功率MOSFET 寄生導(dǎo)通
-
使用BLDC電機助力機械掃描激光雷達(dá)實現(xiàn)360度視場
我們都知道駕駛汽車時看清路面至關(guān)重要。而在實施自動駕駛等技術(shù)時，對這點要求得更為嚴(yán)格。自動駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測和測距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器來檢測物體。
2022-03-09
BLDC電機 機械掃描 激光雷達(dá)
-
被電動車OBC設(shè)計難住了？這篇文章能解決你的困惑
車載充電器(OBC)為電動汽車(EV)的高壓直流電池組提供了從基礎(chǔ)設(shè)施電網(wǎng)充電的關(guān)鍵功能。當(dāng)將電動汽車通過合適的充電線(SAE J1772，2017)連接到支持的2級電動汽車供電設(shè)備(EVSE)時，OBC就會處理充電。車主可使用特殊的電纜/適配器連接到墻插進(jìn)行1級充電而將其作為“應(yīng)急電源”，但這樣提供的功率有限，...
2022-03-08
電動車 OBC設(shè)計
-
氣體打火機中的壓電陶瓷
壓電陶瓷是機械能與電能的換能器。壓電陶瓷馬達(dá)、揚聲器可以將電能轉(zhuǎn)換成機械能；壓電陶瓷點火裝置是將機械能轉(zhuǎn)換成電能。
2022-03-08
壓電陶瓷 點火組件裝置
-
圖騰柱PFC在SiC FET的輔助下日漸成熟
在寬帶隙半導(dǎo)體的輔助下，圖騰柱功率因數(shù)校正技術(shù)日漸成熟，與損耗很低的SiC FET搭配使用后，發(fā)揮了全部潛力。
2022-03-07
圖騰柱 PFC SiC FET
-
三款經(jīng)典驅(qū)動方案點亮滲透率達(dá)90%的汽車LED照明應(yīng)用
市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021年全球LED頭燈滲透率超過60%，其中新能源車種的滲透率更是高達(dá)90%以上。隨著車市出貨提升以及LED照明滲透率推升的雙重成長動能下，預(yù)估2021年全球車用LED市場產(chǎn)值將達(dá)35.1億美元，年成長率31.8%，顯示出LED頭燈和車用顯示LED產(chǎn)品仍是車用LED市場成長的主要動能。LED廣泛用于...
2022-03-07
驅(qū)動方案 汽車LED照明
-
硅光電倍增管用于直接飛行時間測距應(yīng)用（一）：直接ToF測距系統(tǒng)的設(shè)計
本白皮書旨在協(xié)助開發(fā)基于硅光電倍增管(SiPM)的激光雷達(dá)(LiDAR，光探測和測距)系統(tǒng)。下面的章節(jié)包含了以下信息：直接飛行時間(ToF)測距儀的激光器、計時和光學(xué)參數(shù)的設(shè)計和實現(xiàn)，以及詳細(xì)分析將SiPM整合到此類系統(tǒng)中時必須考慮的關(guān)鍵方面。
2022-03-06
硅光電倍增管 ToF測距系統(tǒng) 設(shè)計
-
用SiC FET固態(tài)斷路器取代機械斷路器可行嗎？
機械斷路器損耗低，但是速度慢而且會磨損。采用SiC FET的固態(tài)斷路器可以解決這些問題且其損耗開始降低。
2022-03-06
SiC FET 固態(tài)斷路器 機械斷路器
-
LiDAR揭秘：“波長大辯論”的深入指導(dǎo)
人們普遍認(rèn)為，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛(AD)之所以成功，是因為它們可以有效地感測車輛周圍的環(huán)境，并將感測到的信息輸入實現(xiàn)自動導(dǎo)航的算法中?？紤]到在生死攸關(guān)的情況下對感測技術(shù)的絕對依賴性，系統(tǒng)通常使用多個傳感器模式，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，以增強彼此，并提供冗余。這樣每種技術(shù)都能...
2022-03-05
LiDAR ADAS 汽車電子
- 安森美與舍弗勒強強聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達(dá)強強聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 貿(mào)澤電子自動化資源中心上線：工程師必備技術(shù)寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯?？萍急R國建：用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- 12路1080P毫秒級響應(yīng)！米爾RK3576開發(fā)板刷新多路視頻處理極限
- T/R組件三階互調(diào)實戰(zhàn)解密：雷達(dá)干擾的隱形克星
- TVS管選型避坑指南：90%工程師忽略的鉗位電壓陷阱
- 算力革命背后的隱憂：AI訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)瓶頸與破局之道
- 安森美CEO深度解析：電動汽車與AI服務(wù)器雙賽道的戰(zhàn)略突圍
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
