當(dāng)您設(shè)計(jì)新電力電子產(chǎn)品時(shí)，您的目標(biāo)任務(wù)一年比一年更艱巨。高效率是首要要求，但以更小的尺寸和更低的成本提供更高的功率是另一個(gè)必須實(shí)現(xiàn)的特性。SiC MOSFET 是一種能夠滿足這些目標(biāo)的解決方案。以下重要技巧旨在幫助您創(chuàng)建基于 SiC 半導(dǎo)體的開關(guān)電源，其應(yīng)用領(lǐng)域包括光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、電動(dòng)汽...
2023-02-17
SiC 高能效 電力電子
對(duì)于電動(dòng)汽車而言，為了縮短充電時(shí)間、解決車主的里程焦慮問題，除了使用石墨烯電池和固態(tài)電池，我們還可以通過增加電壓或電流以增加流向電池的功率來達(dá)到縮短充電時(shí)間的目標(biāo)。當(dāng)使用增流方案時(shí)，車內(nèi)必須使用更粗的電纜，這樣一來，不僅車體變重，整體成本也會(huì)增加。而如果采用增加電壓的方案，隨...
2023-02-16
電動(dòng)汽車 汽車充電
PWM/PAM 乘法器的基本概念是單個(gè)周期內(nèi)（非重疊）脈沖波形的平均值是脈沖面積除以脈沖重復(fù)周期。每個(gè)矩形脈沖幅度與電壓成正比，寬度與電流成正比，矩形的面積與乘積成正比：電壓乘以電流。如果脈沖重復(fù)率遠(yuǎn)高于被測(cè)頻率，則可以假設(shè)電壓和電流沒有變化 明顯地在脈沖波形的一個(gè)周期內(nèi)。PWM/PAM 輸出...
交流電源 PWM PAM
踩下電動(dòng)汽車 (EV) 的踏板，即可獲得快速、平穩(wěn)的加速。我們對(duì)此已經(jīng)感到非常滿足了？當(dāng)然不。新型電動(dòng)汽車將擁有更高的性能和更長的續(xù)航里程。由于電動(dòng)汽車將儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力，此類改進(jìn)發(fā)生在電氣層面，而不是牽引電機(jī)層面。牽引逆變器技術(shù)的新發(fā)展使其成為一個(gè)增長領(lǐng)域。牽引逆變器可以管...
牽引逆變器 汽車
鋰電池、磷酸鐵鋰電池等生活中隨時(shí)可見。通用的磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱電壓是3.2V、滿電電壓是3.6V。鋰電池標(biāo)稱電壓是3.7V、滿電電壓是4.2V。但是也有些類型的鋰電池規(guī)格滿電電壓有4.2V、4.35V、4.4V，甚至有4.45V的。一般來說4.35V或是以上的屬于高壓電芯，能量密度比較高。
2023-02-15
恒壓充電 磷酸鐵鋰電池 IC
全球經(jīng)濟(jì)正敲打通信和云計(jì)算的時(shí)代大門，核心部件光模塊及CPU不斷升級(jí)，內(nèi)部芯片也不斷更新迭代，這些都將對(duì)最前端技術(shù)產(chǎn)生影響。矽力杰推出新一代高頻大電流同步降壓轉(zhuǎn)換器SY72220，為通信及云計(jì)算設(shè)備提供更加優(yōu)化的電源管理解決方案。
超高頻率 矽力杰 降壓芯片
有關(guān)鋁電解電容器的 MTBF (平均故障間隔)參數(shù)的問題是 Digi-Key 從客戶處收到的常見請(qǐng)求。簡(jiǎn)而言之，鋁電解電容器的 MTBF 額定值。這些電容器包含多種材料，因此它們的額定壽命以小時(shí)為單位。在不同條件下，零件的預(yù)期壽命會(huì)發(fā)生變化。例如，Digi-Key 供應(yīng)商 United Chemi Con 對(duì)鋁電解電容器的MTBF...
2023-02-14
參數(shù) 鋁電解電容
工程師可以通過正確選擇恢復(fù)整流二極管類型來優(yōu)化其功率設(shè)計(jì)的效率。對(duì)于 200V 區(qū)域，Nexperia（安世半導(dǎo)體）的高端超快速 PNE 系列可以在開關(guān)模式電源方面發(fā)揮作用。本文將使用 DC-DC 轉(zhuǎn)換器來演示二極管的優(yōu)勢(shì)。
整流器 SMPS 效率
作為使用RX單片機(jī)進(jìn)行逆變器控制的應(yīng)用，以UPS為例對(duì)基于MCU的電源控制可行性進(jìn)行介紹。
RX單片機(jī) 數(shù)字電源控制
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