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揭開(kāi)電動(dòng)汽車數(shù)字儀表盤背后的秘密
大塊頭V8的轟鳴聲、高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)刺耳的炸街聲，從來(lái)都是司機(jī)脈搏加速的刺激物。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有了，噪音也消失了，但汽車制造商還有其他辦法制造出令人興奮的車輛，并助其在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
2020-11-12
電動(dòng)汽車 數(shù)字儀表盤
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利用雙向電源轉(zhuǎn)換器和 PFC 來(lái)提高 HEV、BEV 和電網(wǎng)的能效
在設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 和電池電動(dòng)汽車 (BEV) 的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時(shí)降低成本的壓力。雖然改用雙 12 伏和 48 伏電源軌，通過(guò)減輕底盤布線的重量幫助提高了能效，但設(shè)計(jì)人員還需要專用的解決方案來(lái)改善兩個(gè)電源的管理，使其能夠更好地相互支持，同時(shí)也使...
2020-11-11
雙向電源轉(zhuǎn)換器 HEV BEV 電網(wǎng)
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安森美與Theta Power Systems International就電機(jī)控制應(yīng)用建立合作關(guān)系
2020年11月11日 — 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON) 與Theta Power Systems International建立了合作關(guān)系。 這項(xiàng)合作將使客戶能夠充分利用業(yè)界領(lǐng)先的電機(jī)控制技術(shù)和高性能半導(dǎo)體方案，以實(shí)現(xiàn)向無(wú)刷直流(BLDC)電機(jī)轉(zhuǎn)移的應(yīng)用。
2020-11-11
安森美 Theta Power Systems International 電機(jī)控制
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車載電池欠壓時(shí)，僅1枚芯片即可實(shí)現(xiàn)安全亮燈的LED驅(qū)動(dòng)器
BD18336NUF-M是一款面向汽車DRL（Daytime Running Lamps：日間行車燈）、位置燈及尾燈等近年來(lái)應(yīng)用日益增長(zhǎng)的插座型LED燈開(kāi)發(fā)而成的LED驅(qū)動(dòng)器。LED驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品BD18336NUF-M采用線性降壓型恒流驅(qū)動(dòng)，基本上是將汽車的12V電池作為輸入，可驅(qū)動(dòng)串聯(lián)LED多達(dá)3枚。首先，將LED驅(qū)動(dòng)器BD18336NUF-M產(chǎn)品的特點(diǎn)...
2020-11-11
車載電池 欠壓 芯片 LED驅(qū)動(dòng)器
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650V-GaN和SiGe整流器解決方案
Nexperia在TO-247和專有CCPAK表面貼裝封裝中采用下一代高壓GaN HEMT H2技術(shù)的新型GaN FET解決方案將主要針對(duì)汽車、5G和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用。Nexperia還宣布了硅鍺（SiGe）整流器的新解決方案，其反向電壓分別為120V、150V和200V，將肖特基（Schottky）整流器的高效性與快速恢復(fù)二極管的熱穩(wěn)定性相結(jié)合。
2020-11-11
GaN SiGe 整流器 解決方案
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電池管理系統(tǒng)提高了電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的安全性
電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）的市場(chǎng)份額在2020年可能達(dá)到30%。這種市場(chǎng)吸引力是由于對(duì)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車環(huán)境影響的擔(dān)憂增加以及降低燃料成本的努力。因此，汽車制造商正在投資于其車輛的電氣化，從而在電池技術(shù)和電池組安全性方面取得了重大進(jìn)步。
2020-11-11
電池管理系統(tǒng) 電動(dòng)汽車 混合動(dòng)力汽車 安全性
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關(guān)鍵電源技術(shù)要素都有哪些？
本電源技術(shù)購(gòu)買指南以易于理解的術(shù)語(yǔ)介紹了一些重要類型組件的主要屬性和功能。該指南專門針對(duì)采購(gòu)專業(yè)人員，涵蓋了從簡(jiǎn)單的元器件到比較復(fù)雜的IC等主要組件。本文還提供一個(gè)可下載指南，其中包括電源領(lǐng)域中常用術(shù)語(yǔ)的詞匯表。
2020-11-10
關(guān)鍵電源 技術(shù) 要素 二極管
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采用額外的肖特基二極管減少干擾
在負(fù)載點(diǎn)(POL)降壓轉(zhuǎn)換器領(lǐng)域，同步變化的高邊和低邊有源開(kāi)關(guān)已被廣泛使用。圖1顯示了具有理想開(kāi)關(guān)的此類電路。與使用無(wú)源肖特基二極管作為低邊開(kāi)關(guān)的架構(gòu)相比，此類開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。主要優(yōu)勢(shì)是電壓轉(zhuǎn)換效率更高，因?yàn)榕c采用無(wú)源二極管的情況相比，低端開(kāi)關(guān)承載電流時(shí)的壓降更低。
2020-11-10
肖特基二極管 干擾
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輔助電源方案用于汽車功能電子化
輔助電源單元在電池電動(dòng)汽車(BEV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電源應(yīng)用中無(wú)處不在，對(duì)于為控制、通信、安全、驅(qū)動(dòng)等通常低于20 V的各種低壓子系統(tǒng)供電至關(guān)重要，而且，電源本身的電源可能來(lái)自+400 V直流高壓總線，如車載充電(OBC)系統(tǒng)或48 V或12 V電池電壓軌。
2020-11-09
輔助電源 方案 汽車功能 電子化
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
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