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互聯(lián)汽車中遠程信息技術(shù)硬件的四個設(shè)計注意事項
說出來可能讓您很驚訝，一項已存在近二十年的科技為互聯(lián)汽車的應(yīng)用鋪平了道路。按照高科技標準衡量，ECall已經(jīng)是落伍技術(shù)，目前歐盟強制要求在所有出廠新車里安裝ECall。這部法規(guī)僅是技術(shù)與立法互相交叉的一個例子 - 兩者之間微妙的關(guān)系可能會決定我們能夠在多久以后擁有完全互聯(lián)的汽車。
2021-06-07
互聯(lián)汽車 遠程信息技術(shù) 硬件設(shè)計 注意事項
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FPDLINK的電火花干擾優(yōu)化
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展其電氣化程度越來越深，從而其各種前/后裝設(shè)備的電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性對車輛安全而言也愈加重要。例如根據(jù)GB/T 19056-2012和JT-T794-2011標準，車載MDVR等產(chǎn)品就需強制通過電火花干擾測試以確保其穩(wěn)定可靠工作。
2021-06-04
FPDLINK 電火花 干擾優(yōu)化 汽車工業(yè)
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開發(fā)適用于下一代汽車的汽車網(wǎng)關(guān)
汽車架構(gòu)正在快速演進，車輛逐步從半自動駕駛向最終的完全自動駕駛發(fā)展。汽車制造商還加入了多種功能，例如智能訪問、車輛共享、預(yù)測性維護、車輛跟蹤、車隊管理和空中 (OTA) 升級，以增強互聯(lián)能力和車載通信。這些高級功能生成的數(shù)據(jù)量不斷增加，需要通過高性能處理器進行處理，并在 CAN、LIN 和高...
2021-06-04
汽車架構(gòu) 汽車網(wǎng)關(guān)
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你的車上有多少電動機？
關(guān)于汽車中的電動機應(yīng)用，英國和法國已經(jīng)制定了禁止內(nèi)燃機（ICE）的限期，中國也在研究何時禁止內(nèi)燃機車。沃爾沃已經(jīng)宣布其新車將于2019年開始使用電動驅(qū)動。
2021-06-04
汽車 電動機
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AI在汽車中的應(yīng)用：實用深度學(xué)習
在未來的某個時候，人們必定能夠相對自如地運用人工智能，安全地駕車出行。這個時刻何時到來我無法預(yù)見；但我相信，彼時“智能”會顯現(xiàn)出更“切實”的意義。
2021-06-04
AI 汽車應(yīng)用 深度學(xué)習
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一種低成本差動音頻信號傳輸方案
集成了主機和屏幕的車載顯示面板大多數(shù)放置在主控臺的中央（圖1），顯示面板的位置較低會對駕駛員查看信息或者導(dǎo)航地圖造成不便，進而對行車安全造成影響。以后越來越多的車載顯示面板會放置在主控臺上方，甚至略高于主控臺（圖2）。
2021-06-03
低成本 差動音頻信號 方案
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優(yōu)化您的汽車USB電路防電池短路設(shè)計——第2部分
隨著C型USB連接器成為消費者領(lǐng)域的新標準，USB正在尋找汽車信息娛樂系統(tǒng)的更多解決方案。設(shè)計最高的可靠性時，車中處在不同位置的USB端口擴展帶來了獨特的挑戰(zhàn)。因為具有如防電池短路、短路和靜電放電（ESD）條件故障，汽車的USB應(yīng)用呈現(xiàn)其他市場未發(fā)現(xiàn)的使用案例。由于電源流經(jīng)主車輛電池，它們受...
2021-06-03
汽車 USB電路 電池短路 設(shè)計
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對于緊急呼叫系統(tǒng)，磷酸鐵鋰和鋰離子電池哪個效果更佳？
歐洲議會的eCall監(jiān)管法律于2015年通過，并于2018年4月生效，要求在歐洲市場上發(fā)布的所有汽車都必須配備eCall。由于eCall系統(tǒng)的特點，使得系統(tǒng)獨立、可靠和免維護，且讓其自有電池獨立于汽車電池很重要。電池必須有足夠的能量進行10分鐘的通話，在初始通話后保持在蜂窩網(wǎng)絡(luò)上連接60分鐘，并可隨時操作。
2021-06-03
緊急呼叫系統(tǒng) 磷酸鐵鋰 鋰離子電池
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為外部照明應(yīng)用選擇運算放大器時要考慮的關(guān)鍵參數(shù)
在我們深度探討運算放大器之前，讓我們總結(jié)一下LED照明的工作原理。 LED的電流是照明系統(tǒng)的主要考慮因素，因為它控制光的亮度和強度。LED實際上在200Hz以上脈沖調(diào)制光，在此范圍人眼最終達到平衡。
2021-06-03
外部照明 運算放大器 關(guān)鍵參數(shù)
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