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功率半導(dǎo)體冷知識：IGBT短路結(jié)溫和次數(shù)
英飛凌IGBT模塊開關(guān)狀態(tài)下最高工作結(jié)溫一般是150度，而IGBT7短時過載情況下的最高工作結(jié)溫可達175度。那么IGBT模塊一輩子都可以生活在這樣的舒適區(qū)享受人生嗎？
2021-12-28
IGBT 短路 結(jié)溫
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如何利用封裝天線技術(shù)簡化60GHz汽車車內(nèi)雷達傳感器設(shè)計
毫米波雷達為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供了一種主要的感應(yīng)方式，即使在惡劣的環(huán)境條件下，它也能夠遠距離、以出色的角度和速度精度檢測距離為幾厘米至幾百米的物體。
2021-12-27
封裝天線技術(shù) 雷達傳感器 汽車
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可將門級驅(qū)動電路和6個功率MOSFET合二為一的解決方案
傳統(tǒng)的電機驅(qū)動解決方案是門級驅(qū)動芯片+功率 MOSFET 的架構(gòu)。對于三相無刷直流電機來說，需要6個外置的 MOSFET 組成三個橋臂來分別驅(qū)動每相繞組。在當前電子產(chǎn)品模塊越來越小的發(fā)展趨勢下，這種解決方案有個主要缺點：電路板尺寸偏大。
2021-12-27
門級驅(qū)動電路 功率MOSFET 解決方案
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這能解決電動車冬季續(xù)航問題嗎？動力電池快速溫升的新方法
冬天又到了！北京去年的幾場嚴寒，讓眾多電動車主苦不堪言。每當寒潮來臨，車輛續(xù)航里程斷崖式下降。有的網(wǎng)友甚至調(diào)侃，每天開著“電動爹”上班，稍有伺候不周，脾氣說來就來。
2021-12-25
續(xù)航 動力電池 快速溫升
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如何同步監(jiān)控128路信號，實時捕獲偶發(fā)性異常？
在產(chǎn)品的研發(fā)中，如何捕獲長時間測試中信號的一個偶發(fā)異常，是工程師們經(jīng)常遇到的問題。本文將為大家提供一種新的方式，僅需一臺機器，工程師就可以對高達128路信號進行長時間可靠性監(jiān)控測試。
2021-12-25
同步監(jiān)控 偶發(fā)性異常 測試測量
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什么是皮帶傳動一體化起動/發(fā)電機或集成式一體化啟動/發(fā)電電機？
一個多世紀以來，內(nèi)燃機(ICE)一直是全球汽車工業(yè)的推進主力。汽車電氣化的創(chuàng)新正在將汽車改進為擁有更先進技術(shù)的交通解決方案。然而，并不是所有的EV都是一樣的，顯而易見目前的幾種混動的動力總成和純電動的動力總成是不同的。
2021-12-23
皮帶傳動 發(fā)電機 一體化啟動
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電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
鋰離子(Li-Ion)電池是電動汽車和混合動力汽車的常用儲能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的，但是如果要較大限度地提升性能，必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)。先進的BMS不僅使您能夠從電池組中提取大量的電荷，而且還可以以更安全的方式管理充電和放電循環(huán)，從而延長使用壽...
2021-12-23
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池性能
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5V至140V寬輸入產(chǎn)生12V、200mA偏置電源
現(xiàn)代汽車和工業(yè)系統(tǒng)需要穩(wěn)定的電壓源，即使系統(tǒng)輸入電壓從一個極端變到另一個極端，電壓源也須保持穩(wěn)定。在汽車系統(tǒng)中，冷起動、動態(tài)燃油管理系統(tǒng)中的氣缸停用/激活或發(fā)動機負載顯著改變可能會導(dǎo)致輸入電壓發(fā)生明顯變化。同樣，在工業(yè)應(yīng)用中，線路電壓不足是一個問題，大功率設(shè)備的電機開啟會導(dǎo)致輸...
2021-12-23
偏置電源 轉(zhuǎn)換器 選型
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優(yōu)化電子系統(tǒng)設(shè)計，貿(mào)澤攜手Silicon Labs舉辦微控制器在線研討會
2021年12月22日－專注于引入新品推動行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布攜手Silicon Labs舉辦了主題為“Silicon Labs專門定制的8位 BB5x 5V微控制器”在線研討會，來自 Silicon Labs的技術(shù)專家為大家分享了創(chuàng)新型8位微控制器，幫助工程師詳細了解相關(guān)產(chǎn)品的優(yōu)越性能，助力...
2021-12-22
貿(mào)澤電子 Silicon Labs 微控制器
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