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IGBT和MOSFET該用誰(shuí)？你選對(duì)了嗎？
半導(dǎo)體功率器件主要包括功率二極管、功率三極管、晶閘管、MOSFET、IGBT等。其中MOSFET和IGBT屬于電壓控制型開(kāi)關(guān)器件，具有開(kāi)關(guān)速度快、易于驅(qū)動(dòng)、損耗低等優(yōu)勢(shì)。IGBT全稱(chēng)是絕緣柵極型功率管，是由雙極型三極管（BJT）和MOSFET組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式半導(dǎo)體功率器件，兼有MOSFET的高輸入阻抗和BJ...
2022-01-26
IGBT MOSFET
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如何構(gòu)建功能安全的小型48V、30kW MHEV電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
減少溫室氣體(GHG)排放的全球性舉措推動(dòng)了汽車(chē)的發(fā)展，要求汽車(chē)制造商提高新車(chē)動(dòng)力總成的電氣化水平。輕混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(MHEV)采用48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)幫助減少內(nèi)燃機(jī)(ICE) 的GHG排放，已成為實(shí)現(xiàn)合規(guī)性的極具吸引力的選擇，因?yàn)檫@種汽車(chē)的實(shí)現(xiàn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。本白皮書(shū)介紹如何使用...
2022-01-25
電機(jī)驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) MHEV
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IGBT集電極電壓超過(guò)額定電壓會(huì)發(fā)生什么？
我們常常被告誡：實(shí)際應(yīng)用中，IGBT集電極電壓絕對(duì)不能超過(guò)額定值，否則器件有可能被擊穿。然后有的同學(xué)并不死心：如果我只超了一點(diǎn)點(diǎn)呢，1210V就會(huì)擊穿嗎？如果只是一個(gè)非常短非常短，比如只有1us的脈沖呢？功率器件也沒(méi)那么脆弱啊對(duì)不對(duì)？
2022-01-25
IGBT 集電極電壓 額定電壓
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如何利用LTpowerCAD電阻分壓器工具提高電源輸出調(diào)節(jié)精度
本文將演示如何為設(shè)計(jì)選擇正確的電源容差。具體來(lái)說(shuō)，本文將使用LTpowerCAD電阻分壓器工具箱來(lái)展示如何使用元件容差并估算輸出電壓中的相應(yīng)誤差。有了這些信息，設(shè)計(jì)人員就能正確決定其應(yīng)用允許的容差。
2022-01-24
LTpowerCAD 電阻分壓器
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降壓轉(zhuǎn)換器 - 從電路到完全集成的模塊
降壓轉(zhuǎn)換器的歷史長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)之久，如果沒(méi)有它們，實(shí)在無(wú)法想象現(xiàn)代電子電路會(huì)變成怎樣。本文闡述笨重的機(jī)電降壓轉(zhuǎn)換組件如何進(jìn)化為能夠處理數(shù)百瓦輸出功率的微型PCB安裝組件。
2022-01-24
降壓轉(zhuǎn)換器 電路 集成模塊
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插電式混合動(dòng)力汽車(chē)熱管理系統(tǒng)
近年來(lái)新能源車(chē)由于綠色環(huán)保、價(jià)格較低、補(bǔ)貼政策等優(yōu)勢(shì)被市場(chǎng)大力推廣，漸漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車(chē)成為大眾購(gòu)車(chē)的首選。在新能源車(chē)中，混合動(dòng)力汽車(chē)是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩種或兩種以上動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合組成，現(xiàn)在主流的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可以分為插電式混合動(dòng)力和燃料電池混合動(dòng)力。由于燃料電池成本較高，技...
2022-01-21
插電式 混合動(dòng)力汽車(chē) 熱管理
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對(duì)超寬輸入范圍DC/DC轉(zhuǎn)換器的需求
從低功率測(cè)試測(cè)量設(shè)備，到大功率的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，DC/DC轉(zhuǎn)換器幾乎能夠應(yīng)用在如醫(yī)療、運(yùn)輸設(shè)備等任何一個(gè)行業(yè)中。使用DC/DC轉(zhuǎn)換器的主要原因是將負(fù)載電壓和電源電壓相匹配（例如從24V供電給3.3V微處理器板）、輸出與輸入端之間相互隔離（例如一個(gè)電氣隔離轉(zhuǎn)換器可以保護(hù)患者免受危險(xiǎn)電壓的傷害），同時(shí)增...
2022-01-21
DC/DC 轉(zhuǎn)換器
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如何利用BMS系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)電池的全部潛力
電動(dòng)汽車(chē)的快速推出正在加速電池技術(shù)的創(chuàng)新，包括電池管理芯片。其中一個(gè)關(guān)鍵方面是通過(guò)集成，可以實(shí)現(xiàn)易于設(shè)計(jì)、安全性、高性能等好處。該領(lǐng)域的新進(jìn)展有助于最大限度地發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)電池的潛力，同時(shí)不影響電池的健康和安全。
2022-01-21
BMS系統(tǒng) 電動(dòng)汽車(chē)電池
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用于汽車(chē)接口、安全和計(jì)算密集型負(fù)載FPGA的選擇和使用
傳統(tǒng)上，汽車(chē)中的計(jì)算任務(wù)由微控制器單元 (MCU) 和應(yīng)用處理器 (AP) 執(zhí)行。一輛典型的中檔汽車(chē)可以包含 25 到 35 個(gè) MCU/AP，而豪華車(chē)可能使用 70 個(gè)或更多。越來(lái)越多的汽車(chē)需要極其復(fù)雜的計(jì)算密集型功能來(lái)完成高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、信息娛樂(lè)、控制、網(wǎng)絡(luò)和安全等任務(wù)。其中許多應(yīng)用涉及圖像和視...
2022-01-21
汽車(chē)接口 負(fù)載FPGA
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