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10000元求高手開發(fā) | 一款觀光車充電機(jī)的軟件編程設(shè)計(jì)
程序猿是一種非常特殊的、可以從事程序開發(fā)、維護(hù)的動(dòng)物。一般分為程序設(shè)計(jì)猿和程序編碼猿，但兩者的界限并不非常清楚，都可以進(jìn)行開發(fā)、維護(hù)工作。今天的任務(wù)需要程序猿出招： 4輪觀光車充電器控制板程序編寫。出招吧！努力實(shí)現(xiàn)人生新價(jià)值！
2015-12-16
觀光車 充電機(jī) 軟件編程
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直流和交流：可以互相轉(zhuǎn)換or永遠(yuǎn)都是對(duì)立？
在日常生活中，家里的插座、街道上的電表等，都是交流電。似乎交流電與直流電之間是沒有交點(diǎn)的，仿佛是在兩個(gè)不同的領(lǐng)域里。其實(shí)，兩者之間有著許多我們不知道的聯(lián)系。
2015-12-16
直流電 交流電
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變壓器漏感對(duì)于全橋式逆變主電路都有哪些影響？
變壓器漏感對(duì)于全橋式逆變主電路都有哪些影響，應(yīng)該采取什么方法進(jìn)行控制？本文將會(huì)就這一問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。
2015-12-16
變壓器漏感 全橋式逆變主電路
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新型調(diào)制技術(shù)發(fā)威，中功率無(wú)線充電效率升級(jí)
現(xiàn)今磁感應(yīng)無(wú)線充電多只能提供低功率的充電方式，而為了縮短充電時(shí)間，該技術(shù)也逐漸往中功率發(fā)展；透過(guò)供電端與受電端的新型解調(diào)與調(diào)制技術(shù)，來(lái)改善線圈傳遞控制資料的方式，可有效提高中功率磁感應(yīng)無(wú)線充電速度。
2015-12-15
調(diào)制技術(shù) 功率無(wú)線充電
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如何巧妙整合控制方式得到最佳逆變電源供電質(zhì)量？
本文介紹了逆變電源供電質(zhì)量與可靠性提升設(shè)計(jì)的硬件部分內(nèi)容。逆變電源的控制方法并不唯一，每一種控制方法都有其優(yōu)缺點(diǎn)，如何巧妙地將不同的控制方法進(jìn)行整合從而得到最佳的供電質(zhì)量才是設(shè)計(jì)者們不斷追求的。
2015-12-15
逆變電源 供電質(zhì)量
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奇跡：新調(diào)制解調(diào)技術(shù)助力升級(jí)中功率無(wú)線充電效率
磁感應(yīng)無(wú)線充電一直都是提供低功率的充電方式，但是為了大幅度的縮短充電時(shí)間，磁感應(yīng)無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)逐漸向中功率充電方式發(fā)展。本文主要講述的是新調(diào)制解調(diào)技術(shù)如何助力升級(jí)中功率無(wú)線充電效率。
2015-12-14
供電驅(qū)動(dòng) 驅(qū)動(dòng)電源 調(diào)制 無(wú)線充電
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技術(shù)支招：高功率密度模塊電源如何實(shí)現(xiàn)低損耗設(shè)計(jì)
如何在設(shè)計(jì)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)高頻率電源的低損耗和散熱平衡，是很多生產(chǎn)商和研發(fā)人員所面臨的頭號(hào)問(wèn)題。本文將會(huì)就這一問(wèn)題展開簡(jiǎn)要的敘述分析，幫助工程師們更有效的實(shí)現(xiàn)低損耗高功率的電源設(shè)計(jì)。
2015-12-14
模塊電源 低損耗設(shè)計(jì)
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DC/DC直流模塊電源的拓?fù)溥x擇有高招，看過(guò)來(lái)
本文對(duì)于DC-DC直流模塊電源的拓?fù)溥x擇模式進(jìn)行了介紹，從基本的三種主模式開始逐漸延伸出多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，是較為基礎(chǔ)的一篇電源知識(shí)類文章。相信在閱讀過(guò)本文后，對(duì)于DC-DC直流模塊拓?fù)溥x擇比較疑惑的朋友能夠找到自己滿意的答案。
2015-12-14
DC/DC 直流模塊電源 拓?fù)?/p>
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專家告訴你：到底怎樣的電動(dòng)汽車電池才算好？
【導(dǎo)讀】對(duì)于電動(dòng)汽車的核心——電池，我們要求其安全、能量密度高、壽命長(zhǎng)，充電時(shí)間短，同時(shí)又要性能卓越等等。那么對(duì)比電動(dòng)汽車電池來(lái)說(shuō)怎么樣才算是達(dá)標(biāo)？又怎么樣才算是性能優(yōu)越呢?毫無(wú)疑問(wèn)鋰離子電芯作為其最基本的單元，其優(yōu)劣至關(guān)重要。
2015-12-14
電動(dòng)汽車 電池
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