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反激電源高壓MOS管電流尖峰怎么產生的？如何減小電流尖峰？
做電源的都測試過流過高壓MOS的電流波形，總會發(fā)現(xiàn)電流線性上升之前會冒出一個尖峰電流，并且有個時候甚至比正常的峰值電流還要高?？雌饋砗懿凰Ｄ沁@尖峰怎么來的，如何減小它呢？
2018-11-07
反激電源 MOS管 電流尖峰
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開關電源的電感選擇和布局布線原則
以下將主要討論如何在保證產品性能的前提下，減小開關電源電感的尺寸（所占據(jù)的PCB面積和高度）,以及在對開關電源進行布局布線時應注意的問題和遵循的原則。
2018-11-06
開關電源 電感選擇 布局布線
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場效應晶體管的輸出曲線（實例解讀）
場效應晶體管的輸出曲線如何理解？場效應管輸出特性曲線分為三個區(qū)：可變電阻區(qū)、恒流區(qū)和擊穿區(qū)。VDS較小時，場效應管工作在可變電阻區(qū)，ID近似隨VGS作線性變化。VDS較大時，工作在恒流區(qū)，ID保持穩(wěn)定，不隨VGS的變化而改變。當VDS大于某一臨界值時，進入擊穿區(qū)，ID開始迅速增大，場效應管不能正常...
2018-11-06
場效應晶體管 輸出曲線 可變電阻區(qū) 恒流區(qū) 擊穿區(qū)
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微秒計數(shù)究竟有多強大？快速電流回路創(chuàng)新技術為智能電機賦能
智能機械正在逐漸重塑我們身邊的世界。無數(shù)的電動機和電機驅動器是強大的自動運轉技術的核心，有時它們也被稱為工業(yè)伺服驅動器。當今，越來越多的系統(tǒng)設計人員利用德州儀器的新軟件和其他創(chuàng)新技術，設計出越來越多的更小、更快、更智能的驅動器。
2018-11-05
TI 智能電機 電機驅動器
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TI汽車車身電機通過三種方式助您在自動駕駛和電動汽車領域始終保持領先
想像一下，您通過手機上的app預訂了一輛出租車，出租車會在數(shù)分鐘內到達。車內沒有人，當您走近汽車時，車門會自動打開。您俯下身坐到車內的豪華真皮座椅上。座椅的位置和車內照明都根據(jù)您的偏好進行了預先調整。車內光滑的屏幕上播放著早間新聞。當您放松下來或查看電子郵件時，汽車正掛擋并輕松穿...
2018-11-05
TI 車身電機 自動駕駛 電動汽車
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42 V、6 A（峰值7 A）、超低EMI輻射、高效率降壓型穩(wěn)壓器
LT8640S/LT8643S是42 V、6 A連續(xù)電流/7 A峰值電流單片式降壓型穩(wěn)壓器，采用第二代Silent Switcher? 2架構。Silent Switcher穩(wěn)壓器通過將高頻環(huán)路一分為二來抑制EMI輻射，分離環(huán)路產生的磁場相互抵消。單片式降壓型穩(wěn)壓器LT8640S和LT8643S集緊湊布局、高效率和超低EMI于一體，非常適合汽車環(huán)境應用。
2018-11-05
EMI輻射 降壓型穩(wěn)壓器 LT8640S/LT8643S
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影響鋰離子電池低溫性能的因素有哪些？
隨著鋰離子電池在電動汽車及軍工領域應用的迅速發(fā)展，其低溫性能不能適應特殊低溫天氣或極端環(huán)境的缺點也愈發(fā)明顯。低溫條件下，鋰離子電池的有效放電容量和有效放電能量都會有明顯的下降，同時其在低于－10℃的環(huán)境下幾乎不可充電，這嚴重制約著鋰離子電池的應用。
2018-11-02
鋰離子電池 低溫性能 因素
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動力電池和儲能電池各有什么優(yōu)缺點
儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術，但從產業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。
2018-11-02
動力電池 儲能電池各 優(yōu)缺點 電源 電容
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MOSFET開關問題詳細解析
我們先來看以下問題：為什么在Vce下降前ic就開始上升了呢？在t0到t1和t2到t3這段時間內是開關管的哪個時期呢？首先我們來解釋問題，為什么在Vce下降前ic就開始上升了呢？
2018-10-31
MOSFET 開關
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