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您是否在準(zhǔn)確測定氮化鎵器件的皮秒量級上升時(shí)間？
當(dāng)測定氮化鎵（GaN）晶體管的皮秒量級上升時(shí)間時(shí)，即使有1GHz的觀察儀器和1GHz的探針仍可能不夠。準(zhǔn)確測定GaN晶體管的上升和下降時(shí)間需要細(xì)心留意您的測量設(shè)置和設(shè)備。讓我們初步了解一下使用TI最近推出的LMG5200集成式半橋GaN電源模塊進(jìn)行準(zhǔn)確測量的最佳實(shí)踐方法。
2020-12-15
氮化鎵 皮秒量級 上升時(shí)間 LMG5200
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工業(yè)電機(jī)控制系統(tǒng)方案觸手可及
電機(jī)在現(xiàn)代生活中無處不在，從氣候控制、電器和商業(yè)制冷到汽車、工廠和基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)國際能源署(International Energy Agency)的數(shù)據(jù)，電機(jī)占全球總電力消耗的45％，因此電機(jī)驅(qū)動電子產(chǎn)品的可靠性和能效會對世界各地及各種應(yīng)用的舒適性、便利性和環(huán)境產(chǎn)生影響。
2020-12-15
工業(yè)電機(jī) 控制系統(tǒng) 方案
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集成的門極驅(qū)動器實(shí)現(xiàn)電隔離的運(yùn)行優(yōu)勢
在電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，提供電氣隔離通常是必要的。保持高低壓域電隔離，防止電流在它們之間流動，否則可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題。當(dāng)然，隔離的域仍需要進(jìn)行交互，讓數(shù)據(jù)在它們之間傳輸。
2020-12-15
門極驅(qū)動器 電隔離 運(yùn)行優(yōu)勢
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簡化汽車車身電機(jī)控制器設(shè)計(jì)，快速實(shí)現(xiàn)輕量化
無論是調(diào)整座椅至最佳位置還是能夠輕松打開行李箱，車身電子設(shè)備系統(tǒng)都可使用電機(jī)來提高駕乘人員的舒適性和便利性。
2020-12-14
汽車 電機(jī)控制器
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低成本、高精度的電池測試設(shè)備數(shù)字控制方案
電池測試設(shè)備，是鋰離子電池生產(chǎn)線后處理系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，對于鋰離子電池的質(zhì)量至關(guān)重要。電池測試設(shè)備的核心功能是對鋰離子電池進(jìn)行高精度的恒流或恒壓充放電，傳統(tǒng)的控制方法以使用分立器件搭建的模擬控制方案為主。相比于傳統(tǒng)的模擬控制方案，采用TI的C2000?為核心實(shí)現(xiàn)的數(shù)字控制方案，由于其低...
2020-12-14
高精度 電池測試設(shè)備 數(shù)字控制 方案
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優(yōu)化電路板設(shè)計(jì)？看集成多種功能的通用MSP430 MCU如何實(shí)現(xiàn)！
我們一直在通過減少元器件的數(shù)量和節(jié)約印刷電路板的尺寸來追求系統(tǒng)設(shè)計(jì)的最優(yōu)化。使用小型、低成本的微控制器（MCU）以實(shí)現(xiàn)簡單的輔助處理功能，可以對許多電路的設(shè)計(jì)產(chǎn)生助益。該通用MCU并非系統(tǒng)中主要的處理器，但它可處理一些必不可少的系統(tǒng)級功能，如LED控制或輸入/輸出擴(kuò)展。本文中，我將說明...
2020-12-11
電路板設(shè)計(jì) MSP430 MCU
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TI最強(qiáng)同步升壓變換器TPS61288，無線音箱升壓變換器的理想方案
近年來，無線音箱在消費(fèi)類音頻市場備受關(guān)注，其功能和應(yīng)用多樣化的需求促使該行業(yè)快速增長，逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹牧?xí)慣用品。無線音箱從是否便攜的角度可分類為非便攜式和便攜式兩大類，其主要區(qū)別在于是否為電池供電。
2020-12-10
同步升壓變換器 TPS61288 無線音箱 方案
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解鎖GaN功率級設(shè)計(jì)關(guān)于散熱的秘密！
在任何電力電子轉(zhuǎn)換器中，熱設(shè)計(jì)都是一項(xiàng)重要的考慮因素。熱設(shè)計(jì)經(jīng)優(yōu)化后，工程師能夠?qū)?GaN 用于各種功率級別、拓?fù)浜蛻?yīng)用中。此應(yīng)用手冊論述了 TI LMG341XRxxx GaN 功率級系列非常重要的權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)，包括 PCB 布局、熱界面、散熱器選擇和安裝方法指南。還將提供使用 50mΩ 和 70mΩ GaN 器...
2020-12-10
GaN 設(shè)計(jì) 散熱
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48V模塊電源架構(gòu)可解決汽車電氣化挑戰(zhàn)
汽車，卡車，公共汽車和摩托車的制造商正在迅速為其車輛增加電氣化內(nèi)容，以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率并減少CO2排放。電氣化選擇很多，但是大多數(shù)制造商都選擇48V輕度混合動力系統(tǒng)，而不是完整的混合動力總成。在輕度混合動力系統(tǒng)中，除了傳統(tǒng)的12V蓄電池外，還增加了48V蓄電池。
2020-12-09
48V模塊電源 汽車電氣
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