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更小巧、更高效的充電寶正向你走來(lái)！
在長(zhǎng)途飛行或參加時(shí)間較長(zhǎng)的會(huì)議時(shí)，如果你需要為智能手機(jī)或平板電腦充電的話(huà)，充電寶就是一個(gè)必備設(shè)備。在事先為充電寶充電后，你可以將其內(nèi)的電能高效地傳輸?shù)侥愕谋銛y式設(shè)備中，從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。為了給你的設(shè)備提供足夠電能，充電寶應(yīng)該具有一個(gè)大容量電池—比你設(shè)備電池的容量高一個(gè)數(shù)量...
2021-01-02
小巧 高效 充電寶
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目前在3A負(fù)載點(diǎn)轉(zhuǎn)換器中有可能實(shí)現(xiàn)更小尺寸
你的空間是不是局促有限？相對(duì)于之前的設(shè)計(jì)，你的下一個(gè)設(shè)計(jì)是不是印刷電路板 (PCB) 的面積更??？你是不是已經(jīng)厭倦了只在一個(gè)電源中就要管理10個(gè)，甚至20多個(gè)組件？如果你對(duì)所有這些問(wèn)題回答都是肯定的，那么就請(qǐng)用MicroSiP模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)更小的空間占用，并且簡(jiǎn)化你的生活吧！
2021-01-02
負(fù)載點(diǎn) 轉(zhuǎn)換器 TPS82085 MicroSiP模塊
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USB墻式充電器：便利與挑戰(zhàn)
幾星期前，在機(jī)場(chǎng)候機(jī)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)登機(jī)門(mén)前的很多座位上安裝了內(nèi)置的USB端口，這讓我既驚訝又高興。如圖1所示，除了兩個(gè)AC插座外，大多數(shù)座位有2個(gè)USB端口。
2021-01-02
USB 墻式充電器
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創(chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)單的LED驅(qū)動(dòng)器
LM317-N曾經(jīng)是首個(gè)可調(diào)電壓穩(wěn)壓器，推出時(shí)間要追溯到1975年。作為恒定電壓電源，它仍在行業(yè)中得到廣泛使用。不過(guò)，你知道嗎，這種器件的功能可不僅僅是調(diào)節(jié)電壓？它的多用途架構(gòu)使你不但能夠?qū)⑵溆脼殡妷悍€(wěn)壓器，還可以用作一款功能很棒的恒定電流LED驅(qū)動(dòng)器。
2021-01-01
LED驅(qū)動(dòng)器 LM317-N 電壓穩(wěn)壓器
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在評(píng)估高分辨率 ADC 時(shí)，這個(gè)步驟很重要！
“在依然能夠獲得良好 SNR 結(jié)果的情況下，最差情況的 ADC 時(shí)鐘可怎樣呢?”雖然從來(lái)沒(méi)有客戶(hù)直接向我提及這一問(wèn)題，但我的確定期地被問(wèn)到有關(guān)采用不適合高分辨率 ADC 的時(shí)鐘源之問(wèn)題。
2021-01-01
高分辨率 ADC
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電動(dòng)汽車(chē)電池管理中的有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)通信
隨著人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的需求持續(xù)高漲，制造商開(kāi)始關(guān)注如何通過(guò)既安全又具有成本效益的方式來(lái)提高汽車(chē)性能。其中，制造商尤為關(guān)注如何改進(jìn)電池管理系統(tǒng)，這是因?yàn)樵撓到y(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控電動(dòng)汽車(chē)中每個(gè)電池的性能。電動(dòng)汽車(chē)的微控制器 (MCU) 可有效地監(jiān)控每個(gè)電池，從而確保所有電池正常運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)負(fù)...
2021-01-01
電動(dòng)汽車(chē) 電池管理 有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)通信 方案
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分析混合動(dòng)力汽車(chē)雙模式多級(jí)齒輪動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)產(chǎn)生的原因
為了分析混合動(dòng)力汽車(chē)雙模式多級(jí)齒輪動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)產(chǎn)生的原因及其影響因素，基于 SIMPACK 建立了整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型。通過(guò)對(duì)動(dòng)力學(xué)模型施加激勵(lì)和設(shè)置輸出通道，構(gòu)建了扭振仿真系統(tǒng)。應(yīng)用扭振仿真系統(tǒng)分析了多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振型，并與理論計(jì)算和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比驗(yàn)證。
2020-12-29
混合動(dòng)力汽車(chē) 齒輪動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)
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使用 IGBT模塊簡(jiǎn)化電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置和逆變器的設(shè)計(jì)
電機(jī)和逆變器的使用在工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人、電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能、白色家電和電動(dòng)工具等應(yīng)用中日漸增長(zhǎng)。隨著這種增長(zhǎng)是對(duì)提高效率、降低成本、縮小封裝和簡(jiǎn)化整體設(shè)計(jì)的需求。雖然使用分立式絕緣柵雙極型晶體管 (IGBT) 設(shè)計(jì)定制電機(jī)和逆變器功率電子器件以滿(mǎn)足特定要求很有誘惑力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這樣...
2020-12-28
IGBT模塊 電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置 逆變器
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數(shù)字電源的兩種調(diào)制方式分析
數(shù)字電源的調(diào)制方式可以分為脈沖寬度調(diào)制和脈沖頻率調(diào)制模式。脈沖寬度調(diào)制（簡(jiǎn)稱(chēng)脈寬調(diào)制）是在不改變頻率的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)脈沖的占空比來(lái)調(diào)節(jié)功率管的開(kāi)關(guān)時(shí)間；而脈沖頻率調(diào)制（脈頻調(diào)制）模式是在不改變脈沖占空比的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)脈沖頻率來(lái)控制開(kāi)管的開(kāi)啟時(shí)間。兩種調(diào)制模式各有其優(yōu)缺點(diǎn)。
2020-12-28
數(shù)字電源 脈沖寬度調(diào)制 脈沖頻率調(diào)制
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