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汽車電子

回路電流走零線，漏電流走地線

你知道為什么回路電流走零線不走地線而漏電流走地線不走零線嗎？工作中的零線一般測試不到回流，回流現(xiàn)象其實就是一個電容器原理?；鹁€與零線就好比電容器的兩極，當用電器控制開關(guān)只是零線時，火線就會通過用電器把電流回流到零線。

2019-03-08

回路電流零線漏電流地線

電控發(fā)動機上的傳感器及其作用

現(xiàn)在車上用的都是電控發(fā)動機，通過安裝在發(fā)動上的各個傳感器來檢測發(fā)動機的工作情況，電控發(fā)動機具有精度高，動態(tài)響應(yīng)迅速的優(yōu)點，很大程度上提高了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性能，汽車要獲得的信號數(shù)據(jù)是通過傳感器得到的。以下為大家介紹電控發(fā)動機上都有哪些傳感器，都主要用來干什么。

2019-03-08

電控發(fā)動機傳感器

如何通過三極管查找電路短路點？

電路短路故障，最基本的工具要具備一個萬用表。電路短路故障，一般分為電阻電容短路，二極管三極管短路，集成電路短路，當然也要注意人為造成短路。三極管沒有查找電路故障的功能，但是通過以下方法即可查出電路短路點。

2019-03-08

三極管電路短路

CITE 2019車聯(lián)網(wǎng)會場吹響集結(jié)號，百家企業(yè)齊聚首

智能化是汽車行業(yè)四化之一，是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，車聯(lián)網(wǎng)作為智能化的具體表現(xiàn)之一，也被眾多業(yè)內(nèi)人士看好。2018年，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清公開表示車聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車行產(chǎn)發(fā)展的“第二引擎”，充分說明車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景大好。

2019-03-07

車聯(lián)網(wǎng) 汽車

廠家經(jīng)驗總結(jié)：PCB電路設(shè)計常見問題

PCB設(shè)計是一項技術(shù)性很強的工作，同時需要多年的經(jīng)驗積累，以下線路板廠總結(jié)了PCB電路設(shè)計中的幾個常見問題供您參考。

2019-03-07

PCB 電路設(shè)計

如何實現(xiàn)精確可靠的低溫測量？

如何確切知曉處于如此低的溫度？精確可靠的低溫測量是一個非常奇異的領(lǐng)域，原因如下：首先，雖然物理定律仍然有效，但材料會發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，其特征和行為也會發(fā)生根本變化。

2019-03-07

低溫測量極低溫度溫度測量

超低噪聲LDO能否提供“干凈”的電源？

雖然LDO穩(wěn)壓器通常是任何給定系統(tǒng)中成本最低的元件之一，但從成本/效益角度來說，它往往是最有價值的元件之一。除了輸出電壓調(diào)節(jié)之外，LDO穩(wěn)壓器的另一個關(guān)鍵任務(wù)是保護昂貴的后端負載免受惡劣環(huán)境條件的影響，例如電壓瞬變、電源噪聲、反向電壓、電流浪涌等。

2019-03-07

LDO LDO穩(wěn)壓器

高速差分線的PCB設(shè)計要點與仿真分析

差分信號在高速電路設(shè)計中的應(yīng)用越來越廣泛，電路中最關(guān)鍵的信號往往都要采用差分結(jié)構(gòu)設(shè)計。本文將從LVDS信號仿真、設(shè)計等多方面探討合適的LVDS信號的實現(xiàn)。

2019-03-07

差分信號 PCB設(shè)計

無功補償?shù)脑?、作用及使用方?/span>

在正常情況下，用電設(shè)備不但要從電源取得有功功率，同時還需要從電源取得無功功率。如果電網(wǎng)中的無功功率供不應(yīng)求，用電設(shè)備就沒有足夠的無功功率來建立正常的電磁場，這些用電設(shè)備就不能維持在額定情況下工作，用電設(shè)備的端電壓就要下降，從而影響用電設(shè)備的正常運行。

2019-03-07

無功補償電源無功功率