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莫仕：電容式背光設(shè)計(jì)在汽車(chē)應(yīng)用的五大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
隨著移動(dòng)設(shè)備在汽車(chē)的應(yīng)用越來(lái)越多，人們希望汽車(chē)駕駛體驗(yàn)?zāi)芟袷褂靡苿?dòng)設(shè)備那樣便捷，這促進(jìn)了電容式開(kāi)關(guān)的背光應(yīng)用正大量增長(zhǎng)。汽車(chē) OEM 公司發(fā)現(xiàn)，將背光功能添加到觸摸式開(kāi)關(guān)、表盤(pán)及按鈕當(dāng)中，可以作為增強(qiáng)在同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中的優(yōu)勢(shì)，并且為汽車(chē)的內(nèi)飾增添設(shè)計(jì)美感。
2020-06-28
莫仕 封裝 電容式背光 汽車(chē)應(yīng)用
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性能更佳的測(cè)量系統(tǒng)如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況
信心對(duì)于普及電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)（EV/HEV）至關(guān)重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車(chē)輛中電池測(cè)量的精度。為獲得更高的測(cè)量精度，必須處理干擾數(shù)據(jù)采集以及將其傳輸?shù)街魈幚砥鞯母咴肼暭?jí)別。高精度地測(cè)量電池電壓、溫度和電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要同步。
2020-06-24
測(cè)量系統(tǒng) EV/HEV 電池
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SD變HD，這款解決方案很有吸引力哦~
越來(lái)越多的汽車(chē)應(yīng)用開(kāi)始部署攝像頭系統(tǒng)和攝像頭接口技術(shù)來(lái)協(xié)助駕駛員，并增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。傳統(tǒng)的后視攝像頭(RVC)系統(tǒng)只搭載了一個(gè)攝像頭，如今開(kāi)始被搭載四個(gè)或更多攝像頭的環(huán)視系統(tǒng)(SVM)所取代，這些新系統(tǒng)具有360°實(shí)時(shí)汽車(chē)監(jiān)控功能。
2020-06-23
SD HD 汽車(chē) 攝像頭
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誰(shuí)想知道提高汽車(chē)電池包容量的“秘方”是什么？
乘著新基建的東風(fēng)，新能源汽車(chē)似乎復(fù)蘇可期。而作為新能源汽車(chē)的核心部件，動(dòng)力電池的容量和續(xù)航依舊是當(dāng)前人們關(guān)注的重點(diǎn)。
2020-06-19
汽車(chē)電池包 電池容量
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詳解先試后買(mǎi)的高效節(jié)能電源設(shè)計(jì)方法
對(duì)綠色能源生產(chǎn)和能源消耗的追求使高效電源電路變得更加重要。在這方面，許多現(xiàn)代電源和轉(zhuǎn)換器都在更高的電壓下工作，從而允許使用更低的電流來(lái)最大程度地降低I2R損耗。碳化硅（SiC）MOSFET和二極管是這些新型大功率，高壓功率轉(zhuǎn)換電路的重要組成部分。
2020-06-18
節(jié)能 電源設(shè)計(jì)
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可追溯性對(duì)汽車(chē)芯片的重要性
總有一天，您的汽車(chē)會(huì)使用調(diào)度應(yīng)用程序自動(dòng)開(kāi)到維修廠進(jìn)行召回，該應(yīng)用程序不僅高效還可以考慮哪些車(chē)需要優(yōu)先修復(fù)。但這仍然有很長(zhǎng)的路要走，目前汽車(chē)還不能自動(dòng)識(shí)別問(wèn)題。
2020-06-18
汽車(chē)芯片
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INICnet技術(shù)簡(jiǎn)化車(chē)載音頻和聲學(xué)功能的實(shí)現(xiàn)
多年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直在努力提高聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車(chē)輛中的普及程度。愿景是建立一個(gè)“單一技術(shù)網(wǎng)絡(luò)”，而目前的解決方案是采用在滿(mǎn)足汽車(chē)需求的其他領(lǐng)域擁有可靠業(yè)績(jī)記錄的以太網(wǎng)技術(shù)。這種方案雖然解決了許多汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)難題，但是在某些信息娛樂(lè)、音頻和聲學(xué)用例中也帶來(lái)了其他挑戰(zhàn)。特別是音頻信號(hào)傳輸方面...
2020-06-18
INICnet技術(shù) 車(chē)載音頻 聲學(xué)功能
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三相1200V/450A SiC MOSFET電動(dòng)汽車(chē)智能功率模塊
越來(lái)越多的領(lǐng)先電動(dòng)汽車(chē)制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET）功率場(chǎng)效應(yīng)管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統(tǒng)的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對(duì)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而優(yōu)化的 SiC 功率模塊來(lái)適配不同的應(yīng)用。更進(jìn)一步，將快速開(kāi)關(guān)的 SiC 功率模塊與柵極驅(qū)動(dòng)器、去耦及水冷等整合為驅(qū)動(dòng)總成，還要面對(duì)...
2020-06-16
電動(dòng)汽車(chē) MOSFET 功率模塊
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OBU ETC的汽車(chē)電子拋負(fù)載解決方案
ETC的前裝現(xiàn)在緊鑼密鼓在設(shè)計(jì)裝機(jī)中，但是對(duì)車(chē)載電子的電磁兼容問(wèn)題困擾很多工程師，汽車(chē)系統(tǒng)的供電來(lái)源于發(fā)電機(jī)和蓄電池，行走的汽車(chē)的供電有很多瞬變狀況發(fā)生，這些對(duì)負(fù)載都有會(huì)明顯的影響，具體類(lèi)別可以查詢(xún)下表（表1）。它們可以從許多不同的來(lái)源產(chǎn)生，從普通的靜電放電到斷開(kāi)電池。
2020-06-16
OBU ETC 汽車(chē)電子 拋負(fù)載 解決方案
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