-
電動汽車百人會聯(lián)合ADI與生態(tài)企業(yè)共謀電池全生命周期管理對策，破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心挑戰(zhàn)
2021年1月15日-1月17日，“中國電動汽車百人會論壇（2021）”在北京釣魚臺國賓館召開。論壇以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景等熱點問題進行了深度探討。
2021-01-18
電動汽車 ADI 電池全生命周期 管理對策
-
氮化鎵已為數(shù)字電源控制做好準備
術語“準備就緒”竟然有如此多不同的含義，真是有趣。若您兒孫滿堂，“準備就緒”是指您需要輪流做許多準備；我們不會離開30分鐘。在飛機上，“準備就緒”意味著收起您的手機；這樣，飛機最終才能安全起飛。
2021-01-15
氮化鎵 數(shù)字電源控制
-
用集成驅(qū)動器優(yōu)化氮化鎵性能
氮化鎵 (GaN) 晶體管的開關速度比硅MOSFET快很多，從而有可能實現(xiàn)更低的開關損耗。然而，當壓擺率很高時，特定的封裝類型會限制GaN FET的開關性能。將GaN FET與驅(qū)動器集成在一個封裝內(nèi)可以減少寄生電感，并且優(yōu)化開關性能。集成驅(qū)動器還可以實現(xiàn)保護功能。
2021-01-14
集成驅(qū)動器 氮化鎵 性能
-
以數(shù)字方式選擇參考電壓
可調(diào)參考電壓源為電路設計者提供了極大的靈活性，因為該參考電壓不再局限于制造商的預設值。從輸出到反饋引腳，可調(diào)輸出通常會配置一個分壓器，如圖1所示。為調(diào)節(jié)輸出，將反饋引腳的電壓與內(nèi)部參考電壓（在本帖中顯示為VREF_INT）作比較，通常為1.2V。設備會對輸出電壓進行調(diào)節(jié)，直到VFB和VREF_INT...
2021-01-14
TPL0102 數(shù)字電位計 分頻器
-
直流/直流轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表——系統(tǒng)效率揭秘
市面上售有各種類型的穩(wěn)壓器，但很難選擇一款直流/直流穩(wěn)壓器。大多數(shù)汽車應用都要求在整個負載范圍內(nèi)保持高效率，因為它們一直在耗電。但話又說回來，許多工業(yè)應用在高負載時需要高效率，而在輕負載時，效率并不是很重要。因此必須了解直流/直流穩(wěn)壓器中的損耗。閱讀直流/直流轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)表中提供的...
2021-01-14
直流/直流 轉(zhuǎn)換器 系統(tǒng)效率
-
在輕度混合動力汽車中利用功率模塊和寬禁帶實現(xiàn)雙電池管理
為了應對氣候變化，降低出行壓力，國家出臺了一系列的政策，包括實施了”國六“的排放標準，外界把”國六“排放稱作” 史上最嚴“排放標準。事實上，自從“國六”標準推行以來，很多車主表示，尾氣排放是減少了一半，但汽車動力也明顯比以前減少了，甚至油耗都增加了。汽車減排降油耗勢在必行。為實現(xiàn)這一目...
2021-01-14
混合動力汽車 功率模塊 寬禁帶 雙電池管理
-
車載充電器OBC選擇DAB還是CLLLC
為了優(yōu)化電動汽車（EV）的功率，車載充電器（OBC）必須高效，重量輕且尺寸小。OBC需要支持適當?shù)牟⒕W(wǎng)（G2V）電壓和電流電池充電算法；因此，它用作電網(wǎng)和EV之間的功率調(diào)節(jié)接口（圖1）。此外，它必須能夠從車輛到電網(wǎng)（V2G）供電，以便電動汽車可以為電網(wǎng)進行反向充電。
2021-01-14
車載充電器 OBC DAB CLLLC
-
RL電路的瞬態(tài)響應
在《模擬對話》2017年12月文章中介紹SMU ADALM1000 之后，我們希望將該系列續(xù)寫下去，介紹一些小的基本測量。本實驗活動的目標是通過脈沖波形研究串聯(lián)RL電路的瞬態(tài)響應并了解時間常數(shù)的概念。
2021-01-13
RL電路 瞬態(tài)響應
-
如何在電動汽車設計最小化EMI？
長期以來，電磁兼容（EMC）一直是電動汽車（EV）以及混合電動汽車和（HEV）系統(tǒng)關注的主要問題。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）車輛本質(zhì)上是機械的，而電子設備屬于機械動力裝置的配套。但是，EV和HEV卻大不相同。
2021-01-13
電動汽車 EMI EMC 隔離
- 大聯(lián)大世平發(fā)布AI玩具方案：支持多角色定制與20條指令詞，賦能全齡段陪伴
- 破解多通道測溫難題：Microchip新款IC實現(xiàn)±1.5°C系統(tǒng)精度
- Bourns擴展車規(guī)級EMI解決方案：雙型號共模扼流圈覆蓋500至1700Ω阻抗
- Coherent高意突破單纖雙向技術：100G ZR QSFP28相干模塊實現(xiàn)十倍容量提升
- 面向電動汽車與工業(yè)驅(qū)動：Vishay第七代FRED Pt整流器通過AEC-Q101認證
- 業(yè)界突破！ROHM “UCR10C 系列” 分流電阻器來襲，功率翻倍還兼高精度
- 面向高密度計算，瑞薩電子800V電源架構實現(xiàn)高效能突破
- 泰瑞達推出 Titan HP 測試平臺，2kW 功率適配 AI 與云芯片散熱難題
- 威宏科技加入Arm Total Design生態(tài)系統(tǒng)，攜手推動AI與HPC芯片創(chuàng)新
- 荒漠變戰(zhàn)場：英特爾 18A 制程攜 RibbonFET 技術量產(chǎn)，重塑全球芯片格局
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
