-
可識(shí)別時(shí)間序列數(shù)據(jù)趨勢(shì)的嵌入式人工智能系統(tǒng)
技術(shù)創(chuàng)新通常會(huì)在幾十年內(nèi)掀起改變?nèi)祟惿畹睦顺保弘娏?、?jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)。最近的浪潮是人工智能 (AI)。自誕生以來(lái)，人工智能主要局限于大型計(jì)算平臺(tái)。然而，先進(jìn)處理器技術(shù)和高效人工智能網(wǎng)絡(luò)的融合帶來(lái)了突破性創(chuàng)新，使人工智能可以在嵌入式系統(tǒng)中運(yùn)行。這些系統(tǒng)通常配備專門的人工智能專用處理器...
2024-08-23
時(shí)間序列 嵌入式 人工智能系統(tǒng)
-
解決了！這個(gè)模塊解決了流式細(xì)胞儀設(shè)計(jì)的多個(gè)痛點(diǎn)！
流式細(xì)胞術(shù)被臨床醫(yī)生和診斷醫(yī)生廣泛用于分析細(xì)胞特性。他們用光學(xué)方法逐一評(píng)估每個(gè)細(xì)胞的蛋白質(zhì)含量、血液健康狀況、粒度和細(xì)胞大小等屬性。盡管系統(tǒng)靈敏度高，但流式細(xì)胞儀的設(shè)計(jì)人員一直面臨著需要加速分析的壓力，這就要求采用新的方法設(shè)計(jì)流式細(xì)胞術(shù)及其相關(guān)電子元件。
2024-08-23
流式細(xì)胞術(shù)系統(tǒng) 流式細(xì)胞儀
-
提高垂直分辨率 改善測(cè)量精度
提高垂直分辨率一直是示波器設(shè)計(jì)者的目標(biāo)，因?yàn)楣こ處熜枰獪y(cè)量更精細(xì)的信號(hào)細(xì)節(jié)。但是，想獲得更高垂直分辨率并不只理論上增加示波器模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）的位數(shù)就能實(shí)現(xiàn)的。泰克4、5 和6系列示波器采用全新的12位ADC和兩種新型低噪聲放大器，不僅在理論上提高分辨率，在實(shí)用中垂直分辨率性能大大提升...
2024-08-23
示波器 垂直分辨率 測(cè)量精度
-
OBC設(shè)計(jì)不斷升級(jí)，揭秘如何適應(yīng)更高功率等級(jí)和電壓
消費(fèi)者需求不斷攀升，電動(dòng)汽車(EV)必須延長(zhǎng)續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車相媲美。解決這個(gè)問(wèn)題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。為應(yīng)對(duì)電子元件導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗造成的巨大功率損耗，汽車制造商正在通過(guò)提...
2024-08-22
OBC設(shè)計(jì) 功率等級(jí) 電壓
-
利用無(wú)線蜂窩和Wi－Fi信號(hào)發(fā)電！備受期待的射頻能量收集，你了解多少？
射頻能量收集技術(shù)是一種無(wú)線形式的能量采集技術(shù)，它捕獲來(lái)自周圍環(huán)境的電磁波并實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。在任何特定時(shí)刻，射頻能量都會(huì)從全球數(shù)百萬(wàn)個(gè)發(fā)射機(jī)和設(shè)備中傳輸。通過(guò)利用已經(jīng)存在于環(huán)境中的環(huán)境RF信號(hào)的能量，射頻能量收集技術(shù)有望成為無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和其他低功耗電子設(shè)備潛在的供電解...
2024-08-22
無(wú)線蜂窩 Wi－Fi 信號(hào)發(fā)電 射頻能量
-
如何解決汽車V2X與多無(wú)線技術(shù)頻譜管理的共存挑戰(zhàn)！
正如本系列前文所述，我們可以采用多種無(wú)線技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)車對(duì)萬(wàn)物(V2X)和自動(dòng)駕駛汽車。這些標(biāo)準(zhǔn)為汽車安全性能的提升提供了巨大潛力，但也帶來(lái)了一些共存挑戰(zhàn)，如果不加以解決，可能會(huì)對(duì)車輛運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。
2024-08-22
汽車V2X 無(wú)線技術(shù) 頻譜管理
-
用指針萬(wàn)用表檢測(cè)無(wú)極電容器和有極電容器
如果電容器正常，表針先往右擺動(dòng)，然后慢慢返回到無(wú)窮大處，容量越小向右擺動(dòng)的幅度越小，該過(guò)程如圖2—14所示。表針擺動(dòng)過(guò)程實(shí)際上就是萬(wàn)用表內(nèi)部電池通過(guò)表筆對(duì)被測(cè)電容器充電的過(guò)程，被測(cè)電容器容量越小充電越快，表針擺動(dòng)幅度越小，充電完成后表針就停在無(wú)窮大處。
2024-08-22
指針萬(wàn)用表 無(wú)極電容器 有極電容器
- 線繞電阻技術(shù)解析與選型策略
- 傳感器+AI+衛(wèi)星：貿(mào)澤電子農(nóng)業(yè)資源中心揭秘精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)“黑科技”
- 一文讀懂運(yùn)動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)器的技術(shù)邏輯
- 金屬膜電阻技術(shù)解析與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用指南
- 雙脈沖測(cè)試系統(tǒng)如何確保晶體管性能可比較性
- 薄膜電阻技術(shù)深度解析與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用指南
- 供需博弈加劇！Q1面板驅(qū)動(dòng)IC均價(jià)跌1%-3%
- 展位預(yù)定倒計(jì)時(shí)！500+優(yōu)質(zhì)企業(yè)云集，西部地區(qū)不容錯(cuò)過(guò)的電子行業(yè)盛會(huì)！
- EMC與成本雙優(yōu)解 車載燈光域控制器集成方案落地
- 激光雷達(dá)如何破解自動(dòng)駕駛“視覺(jué)困境”？
- 壓敏電阻技術(shù)全解析與選型的專業(yè)指南
- 功率器件新突破！氮化鎵實(shí)現(xiàn)單片集成雙向開關(guān)
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
