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一種電容式加速度傳感器設(shè)計(jì)的研究
本文設(shè)計(jì)了一種慣性式測(cè)振傳感器，建立了差動(dòng)電容式加速度傳感器的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)其作了特性分析，由給定的非線性誤差可以求出質(zhì)量塊相對(duì)運(yùn)動(dòng)的最大量程。本設(shè)計(jì)具有電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，頻率范圍寬約為0～450Hz，線性度小于1%，靈敏度高，輸出穩(wěn)定，測(cè)量誤差小等優(yōu)點(diǎn)，并且通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了各項(xiàng)性能指標(biāo)滿...
2008-10-22
電容式加速度傳感器 差動(dòng)電容 非線性誤差
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2011年MEMS麥克風(fēng)市場(chǎng)將高達(dá)16億顆
全球微機(jī)電(MEMS)麥克風(fēng)市場(chǎng)迅速壯大，預(yù)計(jì)2011年全球市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)16億顆。
2008-10-21
微機(jī)電 MEMS
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為系統(tǒng)測(cè)量和保護(hù)選擇溫度傳感器
本文對(duì)當(dāng)前幾種最常用的溫度傳感器技術(shù)進(jìn)行比較，并討論其在監(jiān)視PCB、環(huán)境空氣及高功率電路(如CPU、FPGA等)等常見目標(biāo)上的適用性。
2008-10-21
溫度傳感器 貼裝 熱電偶
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微型磁傳感器及應(yīng)用市場(chǎng)
本文概述了磁傳感器及其發(fā)展，接著介紹了三種新式微型磁傳感器，最后講了磁傳感器的應(yīng)用及市場(chǎng)。
2008-10-21
磁傳感器 新式 應(yīng)用 市場(chǎng)
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一種用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)改善傳感器測(cè)量精度的新方法
本文介紹一種利用徑向基函數(shù)(RBF)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和智能溫度傳感器DS18B20改善傳感器精度的新方法。RBF網(wǎng)絡(luò)具有良好的非線性映射能力、自學(xué)習(xí)和泛化能力，通過大量的樣本數(shù)據(jù)訓(xùn)練構(gòu)建了雙輸入單輸出網(wǎng)絡(luò)模型，采用改進(jìn)的算法實(shí)現(xiàn)了傳感器高精度溫度補(bǔ)償。
2008-10-21
傳感器精度 溫度補(bǔ)償 徑向基函溫度傳感器DS18B20
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微變電容式傳感器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
本文主要講了微變電容式傳感器的設(shè)計(jì)以及微變電容式傳感器應(yīng)用實(shí)例。
2008-10-21
微變 電容式 傳感器 同軸電纜
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無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)分發(fā)方案的研究
無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量具有感知、計(jì)算和通信能力的能量有限的微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成。為了建立有效的數(shù)據(jù)傳輸路徑，節(jié)約能耗和帶寬，延長網(wǎng)絡(luò)生存期，設(shè)計(jì)能量有效的數(shù)據(jù)分發(fā)方案是至關(guān)重要的。針對(duì)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)是否可移動(dòng)的三種情況，分析了目前提出的主要數(shù)據(jù)分發(fā)方案。
2008-10-21
無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)分發(fā) 能量有效
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水流量傳感器的應(yīng)用
近年來，采用水流量傳感器測(cè)量流量在強(qiáng)排式數(shù)碼恒溫燃?xì)鉄崴髦斜淮罅繎?yīng)用的事實(shí)證明，采用水流量傳感器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、測(cè)量范圍廣等特點(diǎn)。如果能配合燃?xì)獗壤y的氣量比例調(diào)節(jié)，就可以實(shí)現(xiàn)燃?xì)鉄崴髟谌紵^程的全自動(dòng)控制。
2008-10-21
傳感器 霍爾效應(yīng) 水流量
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雙排傳感器循跡策略研究
本文以循跡策略為主要研究對(duì)象，以采用雙排傳感器的智能車為例，做出了優(yōu)化的直線、大彎、S彎等不同道路情況的循跡策略。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，此策略緊密結(jié)合雙排紅外的特點(diǎn)，發(fā)揮出了雙排的優(yōu)勢(shì)，使智能車實(shí)現(xiàn)了以穩(wěn)定為先，并追求極限速度的要求，適應(yīng)能力強(qiáng)，能在各種賽道上均有出色發(fā)揮。
2008-10-21
雙排 傳感器 路徑識(shí)別 循跡策略
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