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意法半導(dǎo)體加快邊緣人工智能應(yīng)用，助力企業(yè)產(chǎn)品智能化轉(zhuǎn)型
服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體宣布推出一個(gè)資源豐富的嵌入式人工智能生態(tài)系統(tǒng)ST Edge AI Suite，幫助廠商在自己的產(chǎn)品中增加邊緣人工智能。ST Edge AI Suite是一套可與ST硬件免費(fèi)使用的集成軟件工具，該產(chǎn)品的發(fā)布讓為客戶提供的服務(wù)更進(jìn)一步，能夠幫助客戶快速進(jìn)行本...
2023-12-15
意法半導(dǎo)體 邊緣 人工智能應(yīng)用 消費(fèi)電子
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自主創(chuàng)新無(wú)止境 探索電磁新未來(lái)——王路會(huì)長(zhǎng)一行走訪調(diào)研南京納特通信電子有限公司
2023年11月30日，上海市計(jì)量協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王路一行，攜秘書處和電磁兼容專委會(huì)成員赴南京納特通信電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱“納特通信”）開展主題為“國(guó)產(chǎn)功率放大器研發(fā)現(xiàn)狀和前景”的調(diào)研學(xué)習(xí)。
2023-12-14
納特通信
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千兆多媒體串行鏈路(GMSL)相機(jī)用作GigE Vision相機(jī)的替代方案
千兆多媒體串行鏈路? (GMSL?)和千兆以太網(wǎng)(GigE)是相機(jī)應(yīng)用中兩種流行的鏈路技術(shù)，常見于不同的終端市場(chǎng)。本文對(duì)兩種技術(shù)的系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵特性和局限性進(jìn)行了比較分析。這將有助于解釋這兩種技術(shù)的基本原理，并深入了解為什么GMSL相機(jī)是GigE Vision?相機(jī)的有力替代方案。
2023-12-14
千兆多媒體 串行鏈路相機(jī) GigE Vision相機(jī)
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一文讀懂：為什么碰撞檢測(cè)是協(xié)作機(jī)器人的底層技術(shù)
傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人體積龐大且安全系數(shù)低，因?yàn)樽鳂I(yè)半徑內(nèi)不允許有人。隨著精密制造、柔性制造等動(dòng)態(tài)非結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)需求增加，機(jī)器人與人、機(jī)器人與環(huán)境的共存對(duì)機(jī)器人設(shè)計(jì)提出了更高的要求，具備這種能力的機(jī)器人我們將其稱為協(xié)作機(jī)器人。
2023-12-13
碰撞檢測(cè) 機(jī)器人
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邊緣計(jì)算：節(jié)約能耗，助力更環(huán)保、更智慧的解決方案
自21世紀(jì)初以來(lái)，傳感器經(jīng)歷了非比尋常的發(fā)展。受益于物聯(lián)網(wǎng)的誕生，可以連線通訊的智慧傳感器無(wú)所不在。預(yù)計(jì)到2030年，因5G的廣泛部署，物聯(lián)網(wǎng)裝置上數(shù)十億傳感器將負(fù)責(zé)30%的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)流量。這將顯著增加AI對(duì)于碳的影響。而由于其需要數(shù)據(jù)中心的運(yùn)算資源來(lái)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為洞察力和行動(dòng)力，因此IoT和A...
2023-12-12
邊緣計(jì)算 節(jié)約能耗
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ADAS 前置攝像頭設(shè)計(jì)面臨的四大電源挑戰(zhàn)
前置攝像頭是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測(cè)試要求將自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實(shí)現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測(cè)、車道保持輔助和交通標(biāo)志識(shí)別。
2023-12-11
ADAS 前置攝像頭 電源
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徹底解決大眾焦慮的隱私與安全隱患？知名大廠入局這種生物識(shí)別技術(shù)
在當(dāng)今這個(gè)數(shù)字化、信息化的時(shí)代，由于互聯(lián)網(wǎng)上的大量信息交換，引發(fā)了前所未有的網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)。當(dāng)我們把極為敏感的個(gè)人數(shù)據(jù)、金融交易甚至國(guó)家安全都交給數(shù)字系統(tǒng)來(lái)處理時(shí)，對(duì)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)保護(hù)措施的需求變得比以往任何時(shí)候都更加緊迫。生物識(shí)別技術(shù)已經(jīng)成為保障信息安全、提高工作效率和保護(hù)隱私的...
2023-12-06
隱私與安全 生物識(shí)別技術(shù)
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巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設(shè)計(jì)
多圈傳感器本質(zhì)上是將磁寫入和電子讀取存儲(chǔ)器與傳統(tǒng)的磁性角度傳感器相結(jié)合，以提供高精度的絕對(duì)位置?！熬哂姓嬲想娔芰εc零功耗的多圈位置傳感器(TPO)”中描述的磁寫入過(guò)程需要使用特定的操作窗口來(lái)維持入射磁場(chǎng)。如果磁場(chǎng)過(guò)高或過(guò)低，可能會(huì)出現(xiàn)磁寫入錯(cuò)誤。在設(shè)計(jì)系統(tǒng)磁體時(shí)必須小心仔細(xì)，并考慮...
2023-12-05
巨磁阻 位置傳感器 磁體設(shè)計(jì)
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從 L1~L5 自動(dòng)駕駛芯片發(fā)生了哪些變化？
汽車芯片主要分為功能芯片、功率器件和傳感器三大類。在傳統(tǒng)燃油車中，平均芯片搭載量約為 500-600 顆/輛，而隨著前面提到的汽車電動(dòng)化、智能化的演進(jìn)，平均芯片搭載量已提升至 1000 顆/輛，在新能源車中更是超過(guò)了 2000 顆/輛，未來(lái)隨著電車智能化的升級(jí)，還有望提升至 3000 顆/輛，甚至更多。
2023-12-04
自動(dòng)駕駛芯片 汽車
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