-
電容性負(fù)載和相位裕度
驅(qū)動(dòng)一個(gè)集成運(yùn)算放大器的電容性負(fù)載可能是棘手的。如果負(fù)載電容太高,這會造成不穩(wěn)定,使運(yùn)算放大器輸出振蕩。足夠的相位裕度對實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性至關(guān)重要。隨著負(fù)載電容增大,相位裕度會減小。如果您發(fā)現(xiàn)一個(gè)運(yùn)算放大器輸出振蕩,首先要查看的是負(fù)載。
2021-05-10
電容性負(fù)載 相位裕度
-
【示波器旅行指南| 工程師如何開啟一場說走就走的旅行?】之三
隨著芯片設(shè)計(jì)的高密度化和單位運(yùn)算能力的不斷增加,高功耗、高電流、高速率、小尺寸的芯片設(shè)計(jì)對供電電壓的穩(wěn)定性、低阻抗供電路徑的依賴和電源噪聲裕量要求都提出了更高要求。電源完整性(PI)和信號完整性 (SI) 是相互影響的,信號質(zhì)量不好,大概率電源不好,電源質(zhì)量不好,信號質(zhì)量肯定不好。
2021-05-10
示波器 電源噪聲
-
汽車用外部放大器:為什么使用與如何使用?
為了提高駕駛和乘用體驗(yàn),目前的車輛,不論大小,價(jià)位,所提供的娛樂和信息功能越來越多。現(xiàn)如今,廠家預(yù)裝的信息娛樂系統(tǒng)通常將娛樂、多媒體和駕駛員信息組合在一個(gè)模塊中。它們提供AM/FM以及衛(wèi)星收音機(jī),一個(gè)播放音樂和視頻的CD/DVD播放器,一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng),數(shù)據(jù)和多媒體端口(USB、Bluetooth?、線...
2021-05-10
汽車 外部放大器
-
車用超聲波和毫米波雷達(dá)代表產(chǎn)品解析
雷達(dá)系統(tǒng)通常與飛機(jī)等軍事項(xiàng)目有關(guān),但是它們?nèi)缃褚蜒杆龠M(jìn)入包括商用汽車在內(nèi)的民用領(lǐng)域。作為高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)電子設(shè)備的一部分,毫米波(mmWave)雷達(dá)系統(tǒng)正在集成到新車輛中,以提供更安全的駕駛體驗(yàn)。
2021-05-08
車用超聲波和毫米波雷達(dá)代表產(chǎn)品解析
-
晶體振蕩器如何讓數(shù)字電子裝置同步化
大多數(shù)您所設(shè)計(jì)或使用的電子系統(tǒng),都具有一或多個(gè)振蕩器來提供頻率以進(jìn)行同步運(yùn)作,作為頻率參考或?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確的定時(shí)。本文將討論石英晶體振蕩器的優(yōu)點(diǎn),以及一些可用的選擇。
2021-05-08
晶體振蕩器 數(shù)字電子裝置
-
從24GHz至44GHz,這兩款寬帶集成變頻器提升你的微波無線電性能
ADI的ADMV1013 和 ADMV1014這兩顆器件的工作頻率極寬,從24 GHz到44 GHz,并提供50 ?匹配,同時(shí)可以支持大于1 GHz的瞬時(shí)帶寬。ADMV1013 和 ADMV1014的性能特性簡化了小型5G毫米波(mmW) 平臺的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),這些平臺包括回傳和前傳應(yīng)用中常見的 28 GHz和39 GHz頻段,以及許多其他的超帶寬發(fā)射器和接收...
2021-05-08
變頻器 微波無線電 性能
-
創(chuàng)新集成收發(fā)器簡化2G至5G基站接收器設(shè)計(jì)
基站接收器設(shè)計(jì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。典型接收器組件包括混頻器、低噪聲放大器(LNA)和模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)等,這些器件隨著時(shí)間推移而不斷改善。但是,架構(gòu)的改變卻不大。架構(gòu)選擇的局限性阻礙了基站設(shè)計(jì)人員向市場推出差異化產(chǎn)品的努力。最近的產(chǎn)品開發(fā),特別是集成收發(fā)器,顯著降低了最具挑戰(zhàn)性的基站接...
2021-05-07
集成收發(fā)器 基站 接收器 設(shè)計(jì)
-
如何計(jì)算集成斬波放大器的ADC失調(diào)誤差和輸入阻抗?
典型DPD應(yīng)用模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)中集成的緩沖器和放大器通常是斬波型。有關(guān)這種斬波實(shí)現(xiàn)的例子,可參見AD7124-8 和AD7779數(shù)據(jù)手冊。需要這種斬波技術(shù)來最大程度地降低放大器的失調(diào)和閃爍噪聲(1/f ),因?yàn)榕c其他工藝(如雙極性工藝)相比,CMOS晶體管噪聲高,難以匹配。通過斬波,放大器的1/f和失調(diào)轉(zhuǎn)換到...
2021-05-06
集成斬波放大器 ADC 失調(diào)誤差 輸入阻抗
-
高功率射頻及微波無源器件中的考慮和限制
RF和微波無源元件承受許多設(shè)計(jì)約束和性能指標(biāo)的負(fù)擔(dān)。根據(jù)應(yīng)用的功率要求,對材料和設(shè)計(jì)性能的要求可以顯著提高。例如,在高功率電信和軍用雷達(dá)/干擾應(yīng)用中,需要高性能水平以及極高功率水平。許多材料和技術(shù)無法承受這些應(yīng)用所需的功率水平,因此必須使用專門的組件,材料和技術(shù)來滿足這些極端的應(yīng)...
2021-05-06
高功率射頻 微波無源器件
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 貿(mào)澤電子自動(dòng)化資源中心上線:工程師必備技術(shù)寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜:從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯海科技盧國建:用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- SD-WAN技術(shù)深度解析:如何重構(gòu)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模型并實(shí)現(xiàn)50%成本節(jié)約
- 新型電力系統(tǒng)下的電能質(zhì)量革命:PQAS如何實(shí)現(xiàn)從監(jiān)測到治理的智能閉環(huán)
- 雷達(dá)信號采集新突破:國產(chǎn)12位500MSPS ADC如何實(shí)現(xiàn)65dB超高動(dòng)態(tài)范圍
- 直流微電網(wǎng)技術(shù)革命:如何重塑工業(yè)能源格局
- 嵌入式RF測試革命:多域信號分析技術(shù)如何破解復(fù)雜系統(tǒng)驗(yàn)證難題
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall