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電源管理

反向電流阻斷電路設計

反向電流是指系統(tǒng)輸出端的電壓高于輸入端的電壓，導致電流反向流過系統(tǒng)。

2023-06-15

反向電流阻電路設計

自由無限：無線充電的力量

隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人們對于各類產(chǎn)品的依賴性越來越高。你是否時常因為雜亂的充電線而感到頭疼，而且經(jīng)常頻繁插拔充電線對充電接口也會造成一定損傷。

2023-06-14

物聯(lián)網(wǎng) 無線充電

恒流LED的電源是如何工作？

值得注意的是VD1在選用時要使用快恢復二極管，而不使用超快恢復二極管，是利用快恢復二極管的恢復時間較快恢復二極管而言會長一點的特性來提高電源的效率。

2023-06-14

恒流LED的電源快恢復二極管

如何制作穩(wěn)壓電源

調(diào)試完后，該電源可以輸出DC11.80V，DC-12.11V，Dc+5.02三路直流電壓源。輸出總功率10W，遺憾的是沒有接入保險絲，別在使用中電源給燒了。利用它重新調(diào)試運放結果很好。

2023-06-14

穩(wěn)壓電源

開關電源的脈沖寬度調(diào)制（PWM）和脈沖頻率調(diào)制（PFM）的區(qū)別

開關穩(wěn)壓器(Regulatior)，就是實現(xiàn)穩(wěn)壓，需要控制系統(tǒng)(負反饋)，當電壓上升時通過負反饋把它降低，當電壓下降時就把它升上去，這樣形成了一個控制環(huán)路。如圖1中是脈沖寬度調(diào)制（PWM），當然還有其他如：脈沖頻率調(diào)制（PFM）、移相控制方式等。

2023-06-14

開關電源脈沖寬度調(diào)制脈沖頻率調(diào)制 PFM

如何通過實時可變柵極驅(qū)動強度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率

牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應晶體管 (FET) 來實現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。

2023-06-14

柵極驅(qū)動 SiC 牽引逆變器

TI全新95nA超低靜態(tài)電流的升壓轉(zhuǎn)換器，助力更長續(xù)航的連續(xù)血糖監(jiān)測方案

連續(xù)血糖監(jiān)測（CGM）包括傳感器、發(fā)射器、接收器三部分，其能幫助患者實現(xiàn)持續(xù)、實時、動態(tài)的高質(zhì)量血糖監(jiān)測，對于 1 型及需要胰島素強化治療的 2 型糖尿病患者意義重大。

2023-06-14

TI 升壓轉(zhuǎn)換器血糖監(jiān)測

貿(mào)澤電子聯(lián)手TI推出全新電子書探索城市空中運輸?shù)奈磥? title=

貿(mào)澤電子聯(lián)手TI推出全新電子書探索城市空中運輸?shù)奈磥?/span>

2023年6月12日 – 專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 與Texas Instruments聯(lián)手推出全新電子書《Addressing New Challenges in Urban Air Mobility》（克服城市空中運輸?shù)男绿魬?zhàn)），探索新一代空中運輸面臨的全新問題，并探討設計人員如何更好地攻克這...

2023-06-13

貿(mào)澤電子 TI UAM

不同的雙電源配置方案

變壓器電源和自備發(fā)電機電源之間的切換是否需要斷開中性線與許多條件或因素有關，包括兩電源回路的接地系統(tǒng)類別、兩電源回路是否接入同一套低壓配電柜、系統(tǒng)接地的設置方式，電源回路有無裝設RCD或者單相接地故障保護等等，情況較為復雜。為此，IEC標準并未做出明確的規(guī)定。

2023-06-13

雙電源配置變壓器電源自備發(fā)電機電源