
七招教你輕松改善電感線圈Q值
發(fā)布時間:2018-07-19 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】Q值是衡量電感器件的主要參數(shù)。是指電感器在某一頻率的交流電壓下工作時,所呈現(xiàn)的感抗與其等效損耗電阻之比。電感器的Q值越高,其損耗越小,效率越高。
品質(zhì)因數(shù)Q是反映線圈質(zhì)量的重要參數(shù),提高線圈的Q值,可以說是繞制線圈要注意的重點之一。

那么,如何提高繞制線圈的Q值呢,下面介紹具體的方法:
1、根據(jù)工作頻率,選用線圈的導(dǎo)線
工作于低頻段的電感線圈,一般采用漆包線等帶絕緣的導(dǎo)線繞制。工作頻率高于幾萬赫,而低于2MHz的電路中,采用多股絕緣的導(dǎo)線繞制線圈,這樣,可有效地增加導(dǎo)體的表面積,從而可以克服集膚效應(yīng)的影響,使Q值比相同截面積的單根導(dǎo)線繞制的線圈高30%-50%。
在頻率高于2MHz的電路中,電感線圈應(yīng)采用單根粗導(dǎo)線繞制,導(dǎo)線的直徑一般為0.3mm-1.5mm。采用間繞的電感線圈,常用鍍銀銅線繞制,以增加導(dǎo)線表面的導(dǎo)電性。
這時不宜選用多股導(dǎo)線繞制,因為多股絕緣線在頻率很高時,線圈絕緣介質(zhì)將引起額外的損耗,其效果反不如單根導(dǎo)線好。
2、選用優(yōu)質(zhì)的線圈骨架,減少介質(zhì)損耗
在頻率較高的場合,如短波波段,因為普通的線圈骨架,其介質(zhì)損耗顯著增加,因此,應(yīng)選用高頻介質(zhì)材料,如高頻瓷、聚四氟乙烯、聚苯乙烯等作為骨架,并采用間繞法繞制。
3、選擇合理的線圈尺寸
選擇合理的線圈尺寸,可以減少損耗外徑一定的單層線圈(φ20mm-30mm),當(dāng)繞組長度 L與外徑 D的比值 L/D=0.7時,其損耗最小;外徑一定的多層線圈L/ D=0.2-0.5,用t/D=0.25-0.1時,其損耗最小。
繞組厚度t、繞組長度L和外徑D之間滿足3t+2L=D的情況下,損耗也最小。采用屏蔽罩的線圈,其L/D=0.8-1.2時最佳。
4、選定合理屏蔽罩的直徑
用屏蔽罩,會增加線圈的損耗,使Q值降低,因此屏蔽罩的尺寸不宜過小。然而屏蔽罩的尺寸過大,會增大體積,因而要選定合理屏蔽罩的直徑尺寸。
當(dāng)屏蔽罩直徑Ds與線圈直徑 D之比滿足如下數(shù)值即 Ds/D=1.6-2.5時,Q值降低不大于10%。
5、采用磁芯可使線圈圈數(shù)顯著減少
線圈中采用磁芯,減少了線圈的圈數(shù),不僅減小線圈的電阻值,有利Q值的提高,而且縮小了線圈的體積。
6、線圈直徑適當(dāng)選大些
線圈直徑適當(dāng)選大些,,利于減小損耗在可能的條件下,線圈直徑選得大一些,體積增大了一些,有利于減小線圈的損耗。
一般接收機(jī),單層線圈直徑取12mm-30mm;多層線圈取6mm-13mm,但從體積考慮,也不宜超過20mm-25mm的范圍。
7、減小繞制線圈的分布電容
盡量采用無骨架方式繞制線圈,或者繞制在凸筋式骨架上的線圈,能減小分布電容15%-20%;分段繞法能減小多層線圈的分布電容的1/3~l/2。
對于多層線圈來說,直徑D越小,繞組長度L越小或繞組厚度t越大,則分布電容越小。應(yīng)當(dāng)指出的是:經(jīng)過漫漬和封涂后的線圈,其分布電容將增大20%-30%。
總之,繞制線圈,始終把提高Q值,降低損耗,作為考慮的重點。
推薦閱讀:
特別推薦
			- 第106屆電子展開幕,600+企業(yè)齊聚上海秀硬科技,打造全球未來產(chǎn)業(yè)新高地
 - 慧榮科技:手機(jī)與AI推理“爭搶”存儲產(chǎn)能,供需失衡成倍擴(kuò)大
 - 庫存告急!SK海力士DRAM僅剩兩周,存儲芯片陷“即產(chǎn)即銷”模式
 - 三星HBM產(chǎn)能告急!2025年訂單全部售罄,緊急擴(kuò)建生產(chǎn)線
 - 全球首發(fā)!臺積電中科1.4納米廠11月5日動工,劍指2028年量產(chǎn)
 
技術(shù)文章更多>>
			- 三星SDI與特斯拉洽談巨額儲能電池供應(yīng),北美供應(yīng)鏈格局生變
 - 特斯拉門把手面臨美監(jiān)管機(jī)構(gòu)全面審查
 - 深耕四十載:意法半導(dǎo)體如何推動EEPROM持續(xù)進(jìn)化,滿足未來需求
 - 安森美2025年Q3業(yè)績超預(yù)期,AI驅(qū)動增長且現(xiàn)金流大增22%
 - 安森美以SmartFET與以太網(wǎng)技術(shù),驅(qū)動汽車區(qū)域控制架構(gòu)革新
 
技術(shù)白皮書下載更多>>
			- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
 - 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
 - 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
 - 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
 - Melexis Actuators Business Unit
 - Position / Current Sensors - Triaxis Hall
 
熱門搜索
			
			
			
			
			
			
			
		
	





