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解析EMC磁珠的電阻特性
磁珠（Ferrite bead）的等效電路是一個DCR電阻串聯(lián)一個電感并聯(lián)一個電容和一個電阻。DCR是一個恒定值，但后面三個元件都是頻率的函數(shù)，也就是說它們的感抗，容抗和阻抗會隨著頻率的變化而變化，當(dāng)然它們阻值，感值和容值都非常小。
2018-08-21
EMC磁珠 電阻特性
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汽車拋負(fù)載測試新舊 ISO標(biāo)準(zhǔn)有何不同？
多年來，汽車拋負(fù)載浪涌條件測試一直使用 ISO-7637-5a 標(biāo)準(zhǔn)中的定義，并得到全球各大汽車零部件制造商采用。2010 年，該標(biāo)準(zhǔn)被新的汽車拋負(fù)載測試標(biāo)準(zhǔn) ISO-16750-2 取代。本文介紹了拋負(fù)載測試條件的變動，并在這些條件下用一個示例拋負(fù)載 TVS（瞬態(tài)電壓抑制器）定義了最大浪涌抑制能力。
2018-08-21
汽車 拋負(fù)載測試 ISO標(biāo)準(zhǔn)
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車載LAN用共模扼流線圈的CAN靜噪對策
近年來汽車市場中電子化趨勢明顯，隨著ADAS等附加功能的增多，每臺汽車安裝的電子設(shè)備數(shù)目也逐漸增加。在汽車電子化進(jìn)程中，車載LAN的存在是車內(nèi)各電子設(shè)備間信息傳遞不可缺少的。要通過車載LAN傳遞大量的信息，除必須要高速之外，對通信質(zhì)量也有很高的可靠性要求，因此多使用車載獨特的人機(jī)界面。
2018-08-15
車載LAN 共模扼流線圈 CAN靜噪對策
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如何管理GHz及更高頻率下的EMI和EMC？
新的功率半導(dǎo)體技術(shù)（如SiC和GaN）可實現(xiàn)更高的效率和開關(guān)頻率，從而實現(xiàn)更小的元器件尺寸。但這些改進(jìn)是以更大的輻射電磁發(fā)射為代價的，而與此同時，EMC法規(guī)正變得越來越嚴(yán)格。工程師如何才能有效地降低輻射EMI？
2018-08-14
EMI/EMC設(shè)計 碳化硅 GaN
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外殼EMC你不知道的十四大屏蔽技術(shù)！
聽說外殼EMC有屏蔽技術(shù)，而且還有不少，本文就是來給大家介紹十四大屏蔽技術(shù)，屏蔽相當(dāng)于一個濾波器，放置于電磁波的傳播路徑上，對其中的一部分頻段形成高阻抗。阻抗比越大，屏蔽效能越好。
2018-08-13
EMC 屏蔽技術(shù)
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史上最全的電子元器件選型指南
電子元器件選型思考的深度和廣度，非常能考驗設(shè)計者的功力，同時最后也落實到產(chǎn)品的質(zhì)量水平上。本文整合了電子元器件選型的各方面經(jīng)驗，供大家學(xué)習(xí)。
2018-08-10
電子元器件 選型指南 失效模式
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開關(guān)電源EMI整改實際案例！
這是一款輸入寬電壓120-277V 60HZ，輸出48V，273mA的電源，采用Buck拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 在最初的設(shè)計中，預(yù)留電感L1、L2，CBB電容C1、C2作為傳導(dǎo)測試元件，預(yù)留磁珠FB1、陶瓷貼片電容C9、貼片電阻R14、R15作為輻射測試元件。
2018-08-10
開關(guān)電源 EMI 整改
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一個電源工程師對EMI的見解！
在我接觸EMI前，很多電源適配器工程師以他們有豐富的EMI調(diào)試經(jīng)驗來鄙視我們這些菜鳥，搞的我一直以為EMI是門玄學(xué)，也有很多人動不動就拿EMI出來嚇人。我想說電源適配器EMI確實很難理解，很難有精確的紙面設(shè)計，但是通過研究我們還是能知道大概趨勢指導(dǎo)設(shè)計，而不是一些工程嘴里完全靠trial and erro...
2018-08-09
電源工程師 EMI 濾波器
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EMC為您的新能源汽車保駕護(hù)航
根據(jù)國家工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》, 所有企業(yè)銷售的新能源車輛必須是通過了國家認(rèn)定的檢測機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化檢測，列入工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄的車型。國家標(biāo)準(zhǔn)委于2013年出臺規(guī)定明確了新能源汽車安全、能耗和EMC性能作為整車標(biāo)準(zhǔn)化的重點，其中GB 140...
2018-08-08
EMC 新能源汽車 工信部
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