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采用簡單電路提供可調(diào)CAN電平差分輸出信號(hào)
控制器局域網(wǎng)(CAN)串行總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可使設(shè)備和微控制器在不采用主機(jī)的情況下相互通信。它無需仲裁即可進(jìn)行傳輸，可在每個(gè)設(shè)備節(jié)點(diǎn)上放置一個(gè)控制器和一個(gè)主處理器，省去了設(shè)備與主機(jī)互連時(shí)必需的復(fù)雜線纜。
2020-03-17
CAN 差分輸出
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三極管的共射特性曲線詳解
三極管的特性曲線是描述三極管各個(gè)電極之間電壓與電流關(guān)系的曲線，它們是三極管內(nèi)部載流子運(yùn)動(dòng)規(guī)律在管子外部的表現(xiàn)。三極管的特性曲線反映了管子的技術(shù)性能，是分析放大電路技術(shù)指標(biāo)的重要依據(jù)。
2020-03-16
三極管 共射特性曲線
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固態(tài)電容不可能爆漿？其中暗含雙刃劍？
液體電解電容的電介質(zhì)為液態(tài)電解液，液態(tài)粒子在高溫下十分活躍，對(duì)電容內(nèi)部產(chǎn)生壓力，它的沸點(diǎn)不是很高，因此可能會(huì)出現(xiàn)爆漿的情況，固態(tài)電容采用了高分子電介質(zhì)，固態(tài)粒子在高溫下，無論是粒子澎漲或是活躍性均較液態(tài)電解液低，它的沸點(diǎn)也高達(dá)攝氏 350 度，因此幾乎不可能出現(xiàn)爆漿的可能性。從理論...
2020-03-15
固態(tài)電容 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 汽車
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細(xì)讀鉭電容失效、爆炸、燒毀的種種原因
經(jīng)常碰到很多客戶討論鉭電容爆炸問題，特別在開關(guān)電源、LED 電源等行業(yè)，鉭電容燒毀 或爆炸是令研發(fā)技術(shù)人員最頭痛的，讓他們百思不得其解。正因?yàn)殂g電容失效模式的危險(xiǎn)性， 讓很多研發(fā)技術(shù)人員都不敢再使用鉭電容了，其實(shí)如果我們能夠全面的了解鉭電容的特性， 找到鉭電容失效(表現(xiàn)形式為燒毀或爆...
2020-03-15
鉭電容 開關(guān)電源 LED 電源
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通過車輛計(jì)算網(wǎng)關(guān)平臺(tái)推動(dòng)軟件定義的汽車
汽車行業(yè)有三個(gè)明顯的趨勢(shì)：向半自動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的演進(jìn)、數(shù)據(jù)帶寬不斷增加的云連接的汽車以及汽車電氣化。這些趨勢(shì)正推動(dòng)著車輛架構(gòu)的變化。當(dāng)前的車輛架構(gòu)是數(shù)量持續(xù)增加的電子控制單元（ECU），其通過低速控制器局域網(wǎng)（CAN）或本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）通信總線連接。但是，此架構(gòu)存在一些限制。
2020-03-14
車輛 網(wǎng)關(guān)平臺(tái) 軟件定義
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碳化硅器件如何組成逆變器？
碳化硅制成的逆變器是電動(dòng)汽車的核心部件。下面，我將帶你進(jìn)一步了解碳化硅器件是如何組成逆變器的。
2020-03-13
碳化硅器件 逆變器 電動(dòng)汽車
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“2020中國（深圳）數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)．鯤鵬創(chuàng)新大賽”火熱來襲
21世紀(jì)以來，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的新一代信息技術(shù)快速崛起，智慧金融、智慧零售、區(qū)塊鏈等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶火了“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”的概念。作為科技創(chuàng)新之城，深圳市很早就開始著力推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2020-03-13
數(shù)字經(jīng)濟(jì) 鯤鵬
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如何選擇熱電偶套管和熱電阻套管的形式及安裝方式
溫度計(jì)套管是套在熱電偶、熱電阻或溫度計(jì)的測溫元件外面或預(yù)先安裝在設(shè)備上，抵御被測介質(zhì)的壓力和腐蝕的溫度傳感器安裝件。
2020-03-13
熱電偶套管 熱電阻套管
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一文搞清楚端接與拓?fù)涫鞘裁矗?/span>
在高速數(shù)字系統(tǒng)中，傳輸線上阻抗不匹配會(huì)引起信號(hào)反射，減小和消除反射的方法是根據(jù)傳輸線的特性阻抗在其發(fā)送端或接收端進(jìn)行阻抗匹配，從而使源反射系數(shù)或負(fù)載反射系數(shù)為零。
2020-03-12
端接 拓?fù)?/p>
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