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邁向輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵：48V起動(dòng)發(fā)電機(jī)詳細(xì)解析
汽車(chē)功能電子化的關(guān)鍵步驟之一是將內(nèi)燃機(jī) (ICE) 與電動(dòng)機(jī)結(jié)合起來(lái)，研發(fā)出輕度混合動(dòng)力汽車(chē) (MHEV)。作為邁向汽車(chē)功能全面電子化的重要里程碑，MHEV 成為了許多還未準(zhǔn)備好過(guò)渡到全電動(dòng)汽車(chē)的駕駛員的熱門(mén)選擇。
2024-09-08
電動(dòng)車(chē) 起動(dòng)發(fā)電機(jī)
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提升 ADAS 應(yīng)用功能與安全的多樣解決方案
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的作用和重要性正在不斷擴(kuò)大。ADAS不僅增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)，而且在減少交通事故、提高駕駛安全性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。為了進(jìn)一步提升ADAS的功能和安全性，該領(lǐng)域正在引入一系列先進(jìn)技術(shù)和解決方案。這些創(chuàng)新解決方案涵蓋傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和分...
2024-08-30
ADAS 自動(dòng)駕駛技術(shù)
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意法半導(dǎo)體 X 邁凱倫：超級(jí)跑車(chē)化身電驅(qū)的狂野巨獸
過(guò)去幾十年來(lái)，一直都是由內(nèi)燃機(jī)為超級(jí)跑車(chē)提供充沛動(dòng)力，并搭配精心調(diào)校的底盤(pán)，從而打造出獨(dú)一無(wú)二的駕乘感受。而在電氣化時(shí)代，像邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司這樣的企業(yè)都面臨著一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，那就是如何利用電氣化技術(shù)制造出一輛血統(tǒng)純正的超級(jí)跑車(chē)。
2024-08-30
意法半導(dǎo)體 邁凱倫 超級(jí)跑車(chē) 電驅(qū)
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如何解決汽車(chē)V2X與多無(wú)線技術(shù)頻譜管理的共存挑戰(zhàn)！
正如本系列前文所述，我們可以采用多種無(wú)線技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)對(duì)萬(wàn)物(V2X)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這些標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)安全性能的提升提供了巨大潛力，但也帶來(lái)了一些共存挑戰(zhàn)，如果不加以解決，可能會(huì)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。
2024-08-22
汽車(chē)V2X 無(wú)線技術(shù) 頻譜管理
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電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的剩余電流傳感器
電氣故障保護(hù)是全球化的大趨勢(shì)，接地故障斷路器與剩余電流流檢測(cè)傳感器能有效避免電擊事件發(fā)生，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的電流傳感器可以檢測(cè)毫安級(jí)別的交流與直流接地電流，從而用來(lái)判斷是否會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害。如下示意圖簡(jiǎn)單描述了人體觸電時(shí)會(huì)有電流經(jīng)過(guò)大地，該不均衡電流即漏電流，通過(guò)檢測(cè)該漏電流可以判斷...
2024-08-20
電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用 電流傳感器
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電動(dòng)汽車(chē)快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化
在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē) (ICE) 轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車(chē)載充電機(jī)可以在車(chē)輛閑置期間支持家庭充電，但長(zhǎng)途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，以對(duì)標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時(shí)改進(jìn)電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。
2024-08-19
電動(dòng)汽車(chē) 快速充電系統(tǒng) 隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
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全方面的高功率直流快速充電解決方案
直流快速充電能夠以更高的功率為電池充電，具有充電速度快、損耗低、充電效率高，可適應(yīng)大容量電池等優(yōu)點(diǎn)，提高了電動(dòng)車(chē)的可用性和便利性，隨著電動(dòng)車(chē)的普及和發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前電動(dòng)車(chē)充電應(yīng)用發(fā)展的主流技術(shù)，市場(chǎng)前景可期。本文將為您介紹直流充電的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)，以及由艾睿電子與Infineon、ST...
2024-08-16
直流快速充電
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汽車(chē)SerDes實(shí)現(xiàn)更好的ADAS攝像頭傳感器
HDR 相機(jī)的世界不僅限于為您的手機(jī)或超高清電視屏幕提供令人驚艷的視覺(jué)效果。如今，高性能相機(jī)越來(lái)越多地應(yīng)用于現(xiàn)代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動(dòng)駕駛汽車(chē) (AV) 領(lǐng)域。例如，Waymo 的第五代自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備了至少29個(gè)攝像頭，此外還有五個(gè)激光雷達(dá)和六個(gè)雷達(dá)。
2024-08-15
汽車(chē) SerDes ADAS 攝像頭傳感器
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看動(dòng)態(tài)負(fù)載管理如何優(yōu)化電動(dòng)汽車(chē)充電助力實(shí)現(xiàn)V2X
動(dòng)態(tài)負(fù)載管理可以判斷出哪些應(yīng)用急需電力的能力正在改變?nèi)藗儗?duì)能源使用的看法。通過(guò)智能平衡多個(gè)充電器的電力負(fù)載，DLM可以更有效地利用電力，加快電動(dòng)汽車(chē)充電速度。這種組合降低了能源成本和消耗。因此，DLM還能減輕電網(wǎng)壓力，增加能源網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的彈性。
2024-08-13
動(dòng)態(tài)負(fù)載 電動(dòng)汽車(chē) 充電 V2X 電動(dòng)汽車(chē)充電
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